「長榮航太一條龍 全球絕無僅有」
長榮航空轉投資的長榮航宇精密公司昨（2）日在桃園觀音廠開幕，長榮集團副總裁兼航空董事長張國煒指出，有了製造業（指長榮航宇）最後一塊拼圖後，長榮集團航太一條龍成形，成為全球絕無僅有的集團。
昨天開幕儀式由長榮集團副總裁林榮華、張國煒共同主持，桃園市長鄭文燦、GE公司亞洲區採購總經理Mr. Neil Walker、波音商用飛機駐中國大陸副總裁 Mr. Ian Chang也特地前來參與盛會，共有近400位產官學界代表到場觀禮祝賀，場面十分盛大。
長榮航宇開幕也正式開啟台灣航太製造業新紀元，昨天儀式同時啟用造價2億元、台灣唯一的自動鉚釘機，最大製造工件長寬各可達12及3.5公尺，每分鐘可完成18個鉚釘或15個螺栓裝置等，可因應各種弧形角度的作業需求，延伸大型結構組裝核心能量。
長榮航宇位於觀音工業區，於2012年11月成立，第一期廠房於今年初完工後即開始陸續導入各式機器設備，經過近月準備及測試後，生產線產能逐步由長榮航太轉移至長榮航宇精密，昨天正式開幕後，正式宣告進入量產階段。
手中已握有龐大的訂單
張國煒並宣布，因應未來市場需求，將於明年1月再啟動第2期廠房興建工程，預計後年應可正式量產。長榮航宇董事長王宜恭表示，長榮集團從擴充機隊到發展長榮航太科技、長榮航宇，可看出進軍航空產業的決心；他並透露，目前手中已握有龐大的訂單，對未來營運充滿信心。
長榮航宇為飛機及發動機零件製造及組裝廠，目前除供應奇異公司100多項發動機產品外，針對新一代LEAP省油發動機的燃燒機匣與擴散器，也已簽訂長達6年的開發製造合約，預計2016年開始量產。
長榮航宇精密開幕 生產飛機發動機零件
2012年11月在桃園縣觀音鄉成立的長榮航宇精密公司，今天正式開幕，在一期廠房產線和產能逐步入軌道後，預計明年初再啟動二期廠房興建工程，目前GE引擎、波音公司的訂單穩定。
長榮航空轉投資的長榮航宇精密公司今天在桃園觀音正式開幕，長榮集團副總裁林榮華、長榮航空董事長張國煒共同主持開幕儀式，桃園市長鄭文燦、GE公司亞洲區採購總經理Neil Walker、波音商用飛機駐中國大陸副總裁Ian Chang等貴賓與會。
長榮航空表示，長榮航宇精密位於觀音工業區，2012年11月成立，第一期廠房面積為1萬7600平方公尺，在今年初完工後陸續導入各式新穎設備，經過數月的測試後，生產線產能逐步由長榮航太轉移至長榮航宇精密。
今天正式開幕後，正式宣告進入量產階段，為了因應未來市場需求，同時宣布將於明年初再啟動第二期廠房興建工程，面積為1萬5700平方公尺。
長榮航空指出，長榮航宇精密在今天的開幕儀式中啟用造價高達新台幣2億元，台灣唯一的自動鉚釘機，最大製造工件可達長12公尺、寬3.5公尺，每分鐘可完成18個鉚釘或15個螺栓裝置，最大輸出力量高達1600磅，這項設備可以因應各種弧形角度的作業需求，延伸大型結構組裝核心能量。
此外，長榮航宇精密也引進世界各國先進的工具機，包括自美國導入複合材料真空熱壓爐設備，跨入複合材料產品製造，以迎合飛機製造商大量使用複合材料的趨勢，以及自德國引進電子束焊機，可以在真空環境下隔空燒焊厚度達100mm的鋼板或是厚度300mm的鋁合金，是製造引擎關鍵零組件的必需機具。
長榮航空指出，長榮航宇精密主要生產飛機及發動機零件及組裝，目前除了供應奇異公司100多項發動機產品外，針對新一代LEAP省油發動機的燃燒機匣與擴散器，已簽訂長達6年的開發製造合約，預計2016年可開始量產。
在與波音公司合作方面，波音777貨機的防撞牆合約訂單已排至2019年，目前已出貨15組，單一產品在公司營收貢獻度比重達20%，並且已取得一些787的小零件製造訂單，未來也將積極爭取切入B737、B777、B787、A321NEO等新一代客機零組件供應鏈。
長榮航空依波音公司最新的預估，未來20年全球航太產值高達5.57兆美元（約新台幣183兆元），長榮航宇精密積極與台大工學院、明志科大、虎尾科大等學校及工業技術研究院攜手合作，除了提升研發與設計能力外，也可培育航太科技人才。
長榮航宇 再吃1億美元訂單
長榮航宇精密董事長王宜恭昨（20）日指出，除了目前已到手的1.5億美元（新台幣47億）訂單（包括波音防撞牆及奇異發動機等）之外，今年可再接到波音5、6年的長期訂單1億美元。
長榮航宇總經理黃南宏也表示，目前主要兩大客戶為奇異及波音，其中，奇異（GE）占公司營收7成，波音近20％，另1成為其他廠商，目前正在爭取波音、空中巴士及勞斯萊斯等訂單，若進來1億美元波音訂單，未來奇異及波音兩大客戶對營收貢獻將平分秋色。
對 於未來飛機機體產品及未來規畫，長榮航宇表示，一廠目前產品B777貨機防撞牆組裝件，近期將導入全新鉚釘機組裝設備，延伸大型結構組裝核心能量，及導入 複合材料熱壓爐設備，跨入複合材料產品製造，並爭取切入B737、B777、B787、A321NEO等新一代客機零組件供應鏈。
至於發動機零件製造及未來規畫方面，現有100多項發動機產品，並與奇異針對新一代省油發動機LEAP的燃燒匣與擴散器，簽訂6年開發製造合約，以提升核心生產技術，為未來業務拓展為好的基礎。
長榮航宇精密與漢翔營運業務最接近，黃南宏期許未來與漢翔是相輔相成，在航太工業製造也將各發展不同強項，奇異及波音等國際大廠下單，應也會有所區隔。
長榮航旗下長榮航宇精密年底量產 獲奇異、波音訂單
長榮航(2618-TW)旗下的長榮航宇精密公司和中山科學研究院簽署策略夥伴聯盟協議，希望藉雙方特有的競爭優勢，合作爭取航太商機，而長榮航宇精密第1期廠房興建工程，將於第4季完成，預計年底前投入量產，目前已爭取到GE發動機和波音777貨機的零組件訂單。
長榮航指出，中山科學研究院擁有高階研發人才和先進的研究設備，在航太工程設計、研發面皆具相當優勢；而長榮航宇精密主要人才來自長榮航太，以飛機機體和發動機的維修、零組件製造見長，雙方的合作有助於台灣航太產業設計和製造的整合，並建置起供應鏈整合的平台。
長榮航強調，自身具新機引進和發動機採購的商業談判優勢，可與飛機及發動機製造商協商，採工業合作交換訂單方式，為旗下的長榮航太、長榮航宇精密爭取航機維修、航材代工生產(OEM)的商機。
長榮航宇精密位於觀音工業區的第1期廠房興建工程，將於第4季完成，預計年底即可投入量產，目前除了生產GE發動機的零組件外，也爭取到波音777貨機主貨艙防撞牆的製造訂單，成為波音公司的OEM廠商，跨入到機體製造的領域。
長榮航認為，長榮航宇精密與中山科學研究院合作，將可大幅提升研發與設計能力，不但有利於爭取更多飛機與發動機的維修，以及零組件製造的商機，更可加強參與新世代發動機以及波音、空中巴士新機型研發的實力，並有助台灣航太產業升級。
公司簡介
民航事業首重提供安全的服務，飛行安全除了靠日常航機維修保養工作的確實執行，航機上各零組件的製造與組裝品質亦扮演重要角色，長榮集團為提升飛航安全與航太產業之競爭力，於2012年正式成立「長榮航宇精密公司」，主要業務為飛機零組件之製造與組裝，廠址位於桃園縣觀音工業區。
長榮航宇精密公司秉持著長榮集團「挑戰、創新、團隊」之企業文化精神，持續引進各種專業管理方法以增進公司效率及激勵員工潛能，以期塑造一個鼓勵創新、團隊合作、重視安全品質及勇於挑戰的企業環境與文化。
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
沒有留言:
張貼留言