支援太陽能 偉馳開發行動電廠
偉馳能源高科技公司開發600安石儲能電池，受到電源產業高度關注。今年將打造電力足可供應整個社區使用的「行動電廠」，為市場首見，此產品在其他領域也有很大的應用潛力。
偉馳為鋰電池專業廠，董事長吳宗興表示，由多顆大容量鋰鐵電池組成的「行動電廠」，以卡車為載具，可機動駛往缺電的場所。其電力來源，除了市電，也能與太陽能發電系統結合，對於國內積極展開太陽光電系統布建及應用，有助於從併網型發展至獨立型系統。
偉馳開發600W儲能電池，並有能力生產更大容量的產品，並依客戶需求量產。吳宗興表示，目前針對多項新款動力電池及儲能電池進行測試，包括鋰三元及鋰鐵電池組等。偉馳擁有力強大的研發團隊，積極投入新技術開發，並與成大、台南應用科大及大葉大學進行電力電池及電動車相關的產學合作案，這些前瞻性的研發計劃，也都獲得政府的經費補助。此外，該公司今年也展開全方位行銷，積極拓展國內外市場，結合全球國際商城，電子商務與實體通路虛實整合並進，開創更大的經營格局。
吳宗興擔任台灣新能源產業協會理事長，打造LED、太陽能及儲能產業的共通平台，促使業界交流成長。他認為，鋰電池在電動車及太陽能儲能的發展潛力無窮，呼籲業者攜手，建立可量產及商業應用的模式，以新產業提升台灣的經濟實力。
接獲新年度大單 偉馳辦增資
偉馳能源高科技所生產的鋰電池，以品質穩定、效能佳馳名，多年來獲得國內電動二輪車廠指定採用。該公司日前與全球國際商城公司敲定新年度的採購案，預定106年起，由偉馳提供總數達2萬顆的電動二輪車動力鋰電池，為進軍國內電動二輪車市場注入新的動力。
全球國際商城是國內新崛起的電動車銷售平台，以銷售電動二輪車為主，偉馳的動力電池獲得青睞，將提供2萬顆48V22A鋰電池，今年內分多次交貨，將為偉馳全年挹注強力的營收與獲利；為此，偉馳將舉辦現金增資。
偉馳董事長吳宗興去年12月10日出席在台南沙崙綠能科技城舉辦的能源論壇，他表示，偉馳目前以電動二輪車與電動巴士的動力電池、儲能電池與汽機車啟動電池為偉馳鋰電池的三大發展方向，在綠能產業的「儲能」，該公司可扮演重要的供應鏈角色。
吳宗興指出，鋰電池為國際認定的電動車動力電池，在其他產業也有很大的發展潛力。偉馳製造電動二輪車長達30年，除了預見鋰電池在交通載具的無窮商機，也看到儲能電池將成為生活必需品，積極進行各種鋰電池研製。
目前測試中的多項動力電池及儲能電池，鋰三元及鋰鐵電池組等，均可依客戶需求量產。該公司在研發之餘，全方位拓展市場行銷，結合全球國際商城，電子商務與實體通路虛實整合並進，開創更大的經營格局。
偉馳能源接大單 明年業績強強滾
偉馳能源高科技公司因鋰電池品質穩定效能佳，廣獲國內電動二輪車業者肯定，日前與專注銷售電動二輪車為主的全球國際商城公司敲定採購案，雙方談定明年起將規畫由偉馳能源公司陸續提供總數2萬顆電動二輪車使用的動力鋰電池，全力進軍國內電動二輪車銷售市場，也為偉馳挹注強力業績。
偉馳能源董事長吳宗興時表示，該公司鋰電池發展方向主軸包含電動二輪車與電動巴士的動力電池、儲能電池與汽機車啟動電池三部分，日前動力電池引進大單獲得國內新崛起的電動二輪車銷售平台的全球國際商城公司青睞，談定明年將搭配全球國際商城電動二輪車銷售採購2萬顆48V22A鋰電池，可為偉馳能源挹注可觀業績，另一方面也正與台南大學能源與環境研究中心黃鎮江教授以「燃料電池增程模組應用於電動二輪車之研發」加諸於電動三輪車的應用，持續在鋰電池的應用研發努力不懈，期許加強動力鋰電池的多元應用。
吳宗興進一步表示，鋰電池為現階段國際上認定的電動車動力電池，該公司深知鋰電池未來在交通載具的使用商機無窮，再加上儲能電池的應用愈見廣泛，幾乎已成為民眾生活的必需品，所以正同時進行各項鋰電池相關的研發與製造，無論動力電池或儲能電池都已有多項產品測試中，也可依據客戶的需求指定電池芯品牌並據以量產電池組，全力創造雙贏的寬廣商機 。
由於國內動力鋰電池組裝廠大小林立，組裝重點包括電池芯、BMS與匹配充電器等都可在市面上採購，但隨著價格與品質高低等都會影響鋰電池的壽命，而電池壽命也正攸關使用民眾對應用的電動二輪車好壞以及租賃業的成本計算，因此該公司特別針對客戶的使用需求採購各大品牌電池芯，再以獨特的電池芯固定方式，並透過自行開發的高階BMS與經過耐久測試的專用充電器，提供優質的動力鋰電池。
該公司動力鋰電池性能表現已透過電動自行車租賃業者在墾丁實際運作，取得相當高的滿意度，再加上可單顆電池芯更換的特殊組裝方式，大大延長鋰電池的使用壽命與降低成本，而且該公司堅持一定要搭配自有的充電器，除了在使用壽命有所幫助之外也可避免充放電不正常而對電池有所損壞甚至釀成意外，因此在以客戶需求為導向與嚴謹的品質要求下，偉馳能源正逐步打造新世代的專業鋰電池王國。偉馳公司表示，該公司正辦理現金增資，如尚未收到通知書可洽詢偉馳股務。
輕量省油 偉馳研發機車鋰電池
偉馳能源高科技研發機車啟動鋰電池，省油、輕量、供電穩定，具有瞬間產生大電流的放電能力，火星塞點火快速。也研發多款儲能電池，獲得國內知名大廠試用。
董事長吳宗興表示，偉馳領先業界，同步與台南大學、大葉大學進行二輪與四輪電動車相關研發。「燃料電池增程模組應用於摩托車」研發計畫由台南大學能源與環境研究中心黃鎮江教授主持，為南科的綠能低碳產業聚落推動計畫，並通過委員會審查，核撥800萬元經費。並攜手大葉大學工業工程與管理系，打造車用電池管理系統（BMS）。
偉馳的新一代BMS，可將車上剩餘電量資訊透過無線通訊轉出，結合Google Map及充電站資訊，將資訊顯示在手機或穿戴設備，提供用車者最佳的充電站資訊。
吳宗興指出，鋰電池為國際認定的電動車動力電池，偉馳製造電動二輪車達30年，預見鋰電池在交通載具的無窮商機，儲能電池將成為生活必需品，同步進行各種鋰電池研製。正在測試多項動力電池及儲能電池，鋰三元及鋰鐵電池組，已可依客戶需求量產。同時全方位拓展市場行銷，著手籌設全球國際免費商城，以電子商務與實體通路虛實整合並進。
偉馳入股圓懋 強強聯手拚VR商機
去年以來，AI（人工智慧）、VR（虛擬實境）始終是市場最熱門的科技詞彙，一時之間，搭上這個火紅題材的企業，彷彿是搭上了高速成長列車，前景具有無限想像空間。
宏達電、Oculus、三星及SONY等科技大廠相繼推出自家品牌VR，但VR絕非大企業專屬舞台，中小企業也能站有一席之地。
生產太陽眼鏡逾26年的圓懋科技，低調研發VR多時，產品預計近期上市。各品牌VR，以三星不到100美元售價最低，圓懋將以高性價比勝出。
VR讓科技迷瘋狂，不惜代價搶先嘗鮮，估計明年全球VR出貨量上看6.31億台，比今年的1.4億台成長4倍有餘，是最有實力追上智慧手機的明星產品。在資本市場，VR也散發無限魅力，偉馳高科技能源去年入股圓懋，結合彼此強項攜手搶攻全球市場，強強聯合共創美好未來。偉馳本業鋰鐵電池具有瑰麗的前景，再跨入VR，如同二具超強馬力的動力引擎，為企業光速成長的最佳後盾。
偉馳董事長吳宗興觀察圓懋具有不讓大廠專美於前的實力，除了技術經驗豐富的太陽眼鏡ODM實力，也與早年推出MP3眼鏡有關。當時奠下紮實的技術基礎，VR為既有產品線的延伸。圓懋董事長李蘭英、總經理李明雙專研眼鏡設計多年，擅長開發結合電子裝置，VR採用720度環景攝影軟體，具有成本優勢，輕巧、舒適、護眼及操作人性化程度，更勝科技大廠一籌。
VR應用面廣，涵蓋休閒娛樂、商業及醫療等場域，成長無上限。吳宗興透露，圓懋VR將以平價策略搶市，「預計比市場知名大廠的定價再低一半」，但仍能維持不錯的毛利，真正達到高性價比。
圓懋總部位於台南，生產線位於廣州，力行外包管理策略，簡化流程並提升競爭力，高峰期一度創下年營收3億元的亮麗數字，未來VR勢必再創營收新高，目前已規劃朝向IPO邁進。
偉馳新電池 瞄準電動車
成立於2012年的偉馳能源公司，2014年於南科正式設廠，成為國內鋰電池封裝廠進駐南科的首例，日前在南科綠能低碳產業聚落成果展上，發表新一代鋰電池結合燃料電池雙動力系統產品。
該公司表示，目前偉馳能源主要產品為汽機車啟動電池、一般載具電池、智慧型充電器、儲能系統與混和動力系統，並與學術單位合作積極研發國產電池芯。
中期目標為電動車與鋰電池結合電力模組，往產業上游結盟，導入新鋰電池材料，長期目標將結合鋰電池與燃料電池微型電動車，打入歐美與大陸市場，期許以綠能產業轉動全球。
此次成果發表會上，該公司發表鋰電池結合燃料電池雙動力系統，除了可分別供電給電動車外，燃料電池亦可同時作為動力源核對鋰電池充電。電動車具有雙動力系統可彌補，燃料電池亦可對鋰電池進行充電，故只需更換氣瓶即可繼續行駛，克服電動車充電時間過久的問。
偉馳攜手成大 研製國產電池芯
繼投入國內環保署推動的共通電池生產之後，偉馳能源再度響應經濟部電動二輪車鋰電池自製政策，與成功大學共同投入國產電池芯的研發製造並已可提供樣品測試，另外汽、機車啟動鋰電池本月份正式上市開賣，國外太陽能路燈儲能電池也進入客戶接單生產階段，整體的營運將隨著產品上市逐漸水漲船高，並為偉馳能源開啟更關廣的鋰電池商機。
偉馳能源董事長吳宗興表示，該公司向來支持國內電動二輪車鋰電池配套政策，隨著今年7月起經濟部工業局開始實施電動機車進入MIT（國產化）第二期檢測補助標準後，再度投入電池芯國產化的行列，達到整組鋰電池完全國產化標準，目前已有3.7V2.2A動力型鋰電池專用電池芯規格認證中，以提供國內電動二輪車更成熟實用的國產鋰電池。
而準備多時的汽車啟動鋰電池，本月開始銷售，該公司電池本身具自我保護的監控裝置，只要車子太久沒開即會自動斷電以保護電池及車子無法發動的窘境，屆時只要鑰匙一啟動，電池保護開關即可自動開啟並維持自動充電狀態，而且啟動鋰電池可增加引擎點火的穩定度，因此在行駛的油耗與動力表現上將有明顯的改善。
另外，機車啟動鋰電池，也將同步以親民的價格於本月份上市銷售，透過縮短與市面上鉛酸電池的差距吸引國人裝設，同樣具有啟動加速快、省油等特點，並經過60輛機車車主實車測試三個月，整體的數據表現相當亮眼穩定，因此首波將推出12V5A、12V7A、12V8A與12V10A四種規格上市，該啟動鋰電池更適合在未配置輔助啟動器的國內新款機車，可減少因電池問題衍生拋錨機率，尤其國內機車大都以短程騎程較多，自行充電的機制往往受限於此而有所打折並加速鉛酸電池的損耗，而啟動鋰電池將可充分改善此狀況。
而近年廣受國內外政府部門採用的太陽能路燈，因需配置儲能電池方能確保長期使用，該公司看好此商機研發出太陽能路燈專用儲能電池組，特別以包覆在燈泡端的外型設計廣受國外廠商青睞，加上整組鋰電池效能優異、穩定性高，在經過國外廠商的測試後已先期下單出貨500組，後續預估將有上萬組的採購訂單，可為今年偉馳能源的營收挹注紅盤。
成立於2012年的偉馳能源公司，2014年於南科正式設廠，成為國內鋰電池封裝廠進駐南科的首例，日前在南科綠能低碳產業聚落成果展上，發表新一代鋰電池結合燃料電池雙動力系統產品。
該公司表示，目前偉馳能源主要產品為汽機車啟動電池、一般載具電池、智慧型充電器、儲能系統與混和動力系統，並與學術單位合作積極研發國產電池芯。
中期目標為電動車與鋰電池結合電力模組，往產業上游結盟，導入新鋰電池材料，長期目標將結合鋰電池與燃料電池微型電動車，打入歐美與大陸市場，期許以綠能產業轉動全球。
此次成果發表會上，該公司發表鋰電池結合燃料電池雙動力系統，除了可分別供電給電動車外，燃料電池亦可同時作為動力源核對鋰電池充電。電動車具有雙動力系統可彌補，燃料電池亦可對鋰電池進行充電，故只需更換氣瓶即可繼續行駛，克服電動車充電時間過久的問。
偉馳攜手成大 研製國產電池芯
繼投入國內環保署推動的共通電池生產之後，偉馳能源再度響應經濟部電動二輪車鋰電池自製政策，與成功大學共同投入國產電池芯的研發製造並已可提供樣品測試，另外汽、機車啟動鋰電池本月份正式上市開賣，國外太陽能路燈儲能電池也進入客戶接單生產階段，整體的營運將隨著產品上市逐漸水漲船高，並為偉馳能源開啟更關廣的鋰電池商機。
偉馳能源董事長吳宗興表示，該公司向來支持國內電動二輪車鋰電池配套政策，隨著今年7月起經濟部工業局開始實施電動機車進入MIT（國產化）第二期檢測補助標準後，再度投入電池芯國產化的行列，達到整組鋰電池完全國產化標準，目前已有3.7V2.2A動力型鋰電池專用電池芯規格認證中，以提供國內電動二輪車更成熟實用的國產鋰電池。
而準備多時的汽車啟動鋰電池，本月開始銷售，該公司電池本身具自我保護的監控裝置，只要車子太久沒開即會自動斷電以保護電池及車子無法發動的窘境，屆時只要鑰匙一啟動，電池保護開關即可自動開啟並維持自動充電狀態，而且啟動鋰電池可增加引擎點火的穩定度，因此在行駛的油耗與動力表現上將有明顯的改善。
另外，機車啟動鋰電池，也將同步以親民的價格於本月份上市銷售，透過縮短與市面上鉛酸電池的差距吸引國人裝設，同樣具有啟動加速快、省油等特點，並經過60輛機車車主實車測試三個月，整體的數據表現相當亮眼穩定，因此首波將推出12V5A、12V7A、12V8A與12V10A四種規格上市，該啟動鋰電池更適合在未配置輔助啟動器的國內新款機車，可減少因電池問題衍生拋錨機率，尤其國內機車大都以短程騎程較多，自行充電的機制往往受限於此而有所打折並加速鉛酸電池的損耗，而啟動鋰電池將可充分改善此狀況。
而近年廣受國內外政府部門採用的太陽能路燈，因需配置儲能電池方能確保長期使用，該公司看好此商機研發出太陽能路燈專用儲能電池組，特別以包覆在燈泡端的外型設計廣受國外廠商青睞，加上整組鋰電池效能優異、穩定性高，在經過國外廠商的測試後已先期下單出貨500組，後續預估將有上萬組的採購訂單，可為今年偉馳能源的營收挹注紅盤。
催生混合動力電動車
成功大學與偉馳能源高科技公司共同執行南部科學工業園區綠能低碳產業聚落推動計畫，以燃料電池及鋰電池混合動力系統為研發主軸，昨（30）日特於成功大學光復校區舉行成果發表會，展示續航力高達150公里的氫燃料電池及鋰電池電動車，見證成大與產業的緊密連結。
成大先進動力中心主任賴維祥教授表示，成大與偉馳能源以短短一年時間的合作即端出成果，關鍵因素在於該中心已擁有純熟的氫燃料電池技術，並將相關技術與偉馳分享，雙方再從電池核心技術出發，投入電動車的整車開發。
該電動車以燃料電池及鋰電池混合動力系統驅動，電動車為7.5kw純電動小型車由偉馳提供，使用72V電力，續航力約為70公里，增加燃料電池系統為混合動力系統後，使用4個高壓氫氣瓶約可增加續航力達150公里（定速50公里），燃料電池產出的電力主要在補充鋰電池消耗的動能，並給予穩定的電力及增加車輛續航力，重要的是沒有碳排放的困擾，僅排出水或少量空氣是極為潔淨的能源。
偉馳公司董事長吳宗興表示，該公司因擁有豐富的電動機車製造經驗，隨後全力投入動力鋰電池的鑽研，並在該領域獲得良好口碑，此次與成大投入複合電池電動車，以該公司獨到保護控制技術並採用長利公司的電池芯搭配組裝而成的高效能動力鋰電池，整體效益發揮到極致，對後續逐漸擴大動力系統相當有信心，也希望藉由持續與成功大學的產學合作，提供國內更趨成熟的電動車產品。
另外該公司除了推出各式動力鋰電池之外，近期亦投入汽、機車用啟動鋰電池市場，汽車啟動鋰電池本身具有自我保護的監控裝置，而機車啟動鋰電池，首波推出產品將以12V7A與12V9A兩種容量規格上市，可充分改善現有產品之不足。
公司簡介
國內電動車產業又見生力軍。新成立的偉馳能源高科技是由電動機車老將吳宗興籌組成立，營業內容包括電動機車、電動汽車及鋰鐵電池材料，預計明年在南科設廠。
偉馳公司日前參加電動車展，實體展出一輛2人座、附加空調的電動汽車，展現近年的研發成果。執行長吳宗興表示，該車經過道路試跑一年以上，性能已改善至最佳狀態，將送至各檢驗機構測試，未來以外銷歐洲及中國為主要目標。
偉馳並成功整合車體、馬達與傳動系統、電池模組等專業領域的技術經驗，將發展2人及4人座電動車，並針對觀光需求推出適用的產品。南科新廠預計明年產出2,000輛電動車。
募集的資金將做為新廠建廠用途，預定第一階段股本1.2億元，第二階段增至3.6億元，並引進法人股東。南科廠申請廠地4,200坪，初期使用1,200坪，將建成最有效率的電動汽車組裝線。
偉馳也與元智科大合作，投入鋰鐵電池的正負極材料及電解液研發，已有相當成果。該產品的研發資金需求不大，但握有關鍵原料後，對於電動汽車事業的長遠發展有利。
成功大學與偉馳能源高科技公司共同執行南部科學工業園區綠能低碳產業聚落推動計畫，以燃料電池及鋰電池混合動力系統為研發主軸，昨（30）日特於成功大學光復校區舉行成果發表會，展示續航力高達150公里的氫燃料電池及鋰電池電動車，見證成大與產業的緊密連結。
成大先進動力中心主任賴維祥教授表示，成大與偉馳能源以短短一年時間的合作即端出成果，關鍵因素在於該中心已擁有純熟的氫燃料電池技術，並將相關技術與偉馳分享，雙方再從電池核心技術出發，投入電動車的整車開發。
該電動車以燃料電池及鋰電池混合動力系統驅動，電動車為7.5kw純電動小型車由偉馳提供，使用72V電力，續航力約為70公里，增加燃料電池系統為混合動力系統後，使用4個高壓氫氣瓶約可增加續航力達150公里（定速50公里），燃料電池產出的電力主要在補充鋰電池消耗的動能，並給予穩定的電力及增加車輛續航力，重要的是沒有碳排放的困擾，僅排出水或少量空氣是極為潔淨的能源。
偉馳公司董事長吳宗興表示，該公司因擁有豐富的電動機車製造經驗，隨後全力投入動力鋰電池的鑽研，並在該領域獲得良好口碑，此次與成大投入複合電池電動車，以該公司獨到保護控制技術並採用長利公司的電池芯搭配組裝而成的高效能動力鋰電池，整體效益發揮到極致，對後續逐漸擴大動力系統相當有信心，也希望藉由持續與成功大學的產學合作，提供國內更趨成熟的電動車產品。
另外該公司除了推出各式動力鋰電池之外，近期亦投入汽、機車用啟動鋰電池市場，汽車啟動鋰電池本身具有自我保護的監控裝置，而機車啟動鋰電池，首波推出產品將以12V7A與12V9A兩種容量規格上市，可充分改善現有產品之不足。
公司簡介
國內電動車產業又見生力軍。新成立的偉馳能源高科技是由電動機車老將吳宗興籌組成立，營業內容包括電動機車、電動汽車及鋰鐵電池材料，預計明年在南科設廠。
偉馳公司日前參加電動車展，實體展出一輛2人座、附加空調的電動汽車，展現近年的研發成果。執行長吳宗興表示，該車經過道路試跑一年以上，性能已改善至最佳狀態，將送至各檢驗機構測試，未來以外銷歐洲及中國為主要目標。
偉馳並成功整合車體、馬達與傳動系統、電池模組等專業領域的技術經驗，將發展2人及4人座電動車，並針對觀光需求推出適用的產品。南科新廠預計明年產出2,000輛電動車。
募集的資金將做為新廠建廠用途，預定第一階段股本1.2億元，第二階段增至3.6億元，並引進法人股東。南科廠申請廠地4,200坪，初期使用1,200坪，將建成最有效率的電動汽車組裝線。
偉馳也與元智科大合作，投入鋰鐵電池的正負極材料及電解液研發，已有相當成果。該產品的研發資金需求不大，但握有關鍵原料後，對於電動汽車事業的長遠發展有利。
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