獲美訂單 經部CES團告捷
全球最大消費性電子展CES 2024即將登場，經濟部8日表示，今年 共率領14家新創團隊參展，且已傳出捷報，包括起而行綠能取得四家 美廠9,000座充電樁生意，另外還有多家台廠，陸續獲得美國訂單。
經濟部表示，這次率隊出席CES的產品範圍，涵蓋電動車充電樁、 電動車固態電池技術、智慧電動巴士整合系統、航太複合材料、半導 體材料、物聯網、智慧農業等領域。
其中，由經濟部科專衍生新創公司-起而行綠能，在電動車充電解 決方案的全台市占率達6成，新產品350kW直流充電樁被視為下一代明 星產品，目前已有四家美國客戶採用該公司產品，預計未來將於美國 加州、佛州和德州等建置直流充電樁超級快充9,000座，該公司並已 完成募資金額達12.5億元，預計今年公開發行（IPO）。
另外，科飛數位為台灣唯一自行開發符合AUTOSAR軟體開發平台的 新創公司，推出整車控制器產品已成功取得台灣電動巴士市場7成以 上市占率，目前成功與美國KZH公司簽訂改裝車市場代理，近期也將 瞄準年產值約1億美元的美國經典改裝車市場整車控制器。
起而行超級快充獲UL認證 攻北美市場
起而行綠能今年2月與士林電機、和泰汽車集團合資1.2億元成立充壩技術服務公司，串聯產業上中下游穩健布局國內外的充電樁市場。
總經理簡金品表示，起而行以貼牌方式，結合充壩進行充電系統、車牌辨識、停管收費進行系統整合，協助和潤電能在全台新光三越百貨11個店，以及協助遠傳在SOGO與遠東百貨建置電動車格，共同拿下新竹市公有停車場設置充電設施標案。
交通部推動路外公共停車場的充電專用停車位數量，應達轄區內公共停車位總數2%以上，民營路外公共停車場的電動車充電專用停車位，也應占停車位總數1%以上。起而行與城市車旅合作超過60個停車場域，讓充電與停車費一次繳付。
起而行為電動巴士站充電設備第二大供應商，指南及光華客運位於士林的調度站，54支直流充電椿為代表性實績，結合智慧充電管理功能，在夜間能夠進行充電排程與電流調控，目前也與統聯客運合作電網聚合調控機制。
7月1日起，標準檢驗局將電動車充電設備安全納入國家規範，未來新設充電椿須取得該局VPC認證，起而行電動樁從7KW到180KW交、直流充電椿，全系列產品率先通過VPC認證，展現公司的使命感與企圖心，也為合作夥伴增加拓展市場的重要軟實力。
簡金品表示，海外市場方面，起而行去年取得美國能源商超級快充訂單，9月底取得350kW DC charger的UL認證，10月起陸續出貨至北美及加拿大，年底前預計100台，明年可達1,000台以上，外銷營收高於內銷。
為對應市場需求，起而行進行多種新產品開發，推動區域性產品認證，目標市場包括北美、日韓、東南亞、及歐洲市場，產品線將會是現行的5倍之多，達到市場最大覆蓋率。此外，8月底在新加坡分別與南洋理工大學能源學院（NTU ERIAN）、新加坡品牌電動摩托車製造商 Charged Asia簽訂合作意向書（MOU），持續在電網技術能與國際機構合作與精進，計畫設立分公司，作為前進東南亞市場的事業總部。
起而行成立至今，每年營收幾乎翻倍成長，今年預估可達4億，順利達成獲利目標，並較去年成長一倍。亮麗的成績有利揮軍資本市場，即將完成上市前募資計畫，以擴大研發能量，強化全球競爭力。
起而行 快充規格贏得國際認證 工研院班底搞新創不到4年冒出頭
一家成立不到4年的充電樁新創公司——起而行綠能，制定的電動機車快充規格，竟然在2021年1月正式獲得國際標準組織——國際電工委員會（IEC）納入國際標準之一，成為國際充電樁領域的台灣之光。
台灣之光 揚名國際充電樁領域
打造這項台灣之光的傳奇，是一批來自工研院「電動車充電計畫」的十人技術團隊。他們從工研院獨立出來後創立這家新創公司，並成為這家公司的「核心技術擔當」。
過去是工研院「電動車充電計畫」的主持人，如今已是起而行董事長暨總經理的簡金品，描述創業歷程自嘲說：「這幾年，覺得過去在工研院當了十幾年研究員在做的事情都沒人關心，現在突然一下子大家都變得很關心了。」這席話，也凸顯出電動車市場當下的熱度。
簡金品曾經是電動車營運與電能補充技術推動聯盟召集人，也是工研院電動車充電計畫主持人。當初他帶領的工研院電動車充電計畫團隊，於2015年發表的「非均流充電」快充技術規格，讓電動車充電30分鐘、電動機車充電10分鐘，就可以達80%電力；後來，這項規格也在2017年獲得多家電動機車廠採用，成為業界標準，從此埋下簡金品及團隊創業的種子。
在創業之前，簡金品及工研院電動車充電計畫團隊一直嘗試把「非均流充電」快充技術規格技轉出去，但是每次技轉出去給廠商，並教會一批技術人員之後，這批技術人員當中，就可能有人會先離開公司；再加上快充技術不斷推陳出新，新一批技術人員要重新學習新技術，又會變得緩不濟急，導致長期下來，市場需求與技術支援出現明顯斷層。
對於電動汽機車廠而言，這項快充技術規格是市場擴大普及的關鍵，不可或缺；因此，（電動汽機）車廠主動向工研院建議，讓工研院電動車充電計畫團隊能從工研院獨立出來創業，更貼近市場需求。於是，2017年9月，包含簡金品在內的工研院電動車充電計畫團隊總共有十個人，創立起而行，其核心團隊制定的快充規格，更迅速在國際市場發光發熱，讓這家新創公司聲名遠播。
技術勝出 快充規格產品將輸出海外
2020年，在中油、全聯、家樂福、肯德基、萊爾富等通路也陸續採用「非均流充電」快充技術規格後，標檢局也將其列入國家標準。甚至，機車使用量大的東南亞與歐洲對台灣電動機車的充電與換電關注度都非常高，也讓這項快充技術規格產品有機會輸出至日本、法國、義大利、泰國、馬來西亞、越南等國家；於是在2021年1月，IEC也公布此項快充技術規格成為國際標準。
「這比我們預期的時間早了1年！」簡金品難掩喜悅地說，原本團隊期許這項快充技術規格可能在2022年成為國際標準，但是隨著在這項規格受到愈來愈多國家高度矚目之後，也讓IEC正式將其納入國際規格之一。
在電動機車領域站穩腳步後，起而行團隊也積極透過「非均流充電」快充技術跨入電動車領域。儘管在電動車市場，起而行面對的競爭對手都是規模、資歷與資源都遠遠超越自己的上市公司，如台達電、飛宏等，但是短短不到4年的時間，起而行卻很快就贏得電動車廠、充電運營商及系統商信任，展開合作，迅速累積在電動車市場的實戰經驗。
拿下政府大案 國際訂單也增加
「起而行團隊以前就是做車子的三電系統：電池、馬達與充電，所以算是最懂車子的充電樁廠商。」簡金品點出能快速崛起的關鍵原因。他認為，大多數充電樁廠商都是從電源起家，但是可能無法解決所有馬達或整車BCU（電池控制單元）遇到的疑難雜症；再加上起而行能應付客戶提出難度較高的客製化要求，所以迅速獲得客戶的肯定。
除了獲得全聯、家樂福、肯德基等通路支持外，起而行這幾年也陸續拿下中油、工研院沙崙場域、金門電廠建置國內首座雙向充放電併電網系統等政府綠能先期專案的大案子；此外，更取得特斯拉、Volvo、裕隆、中華、裕隆日產、吉利等車廠訂單。
如今，起而行也是台灣少數同時擁有電動機車、電動車及電動巴士都有充電樁方案的廠商，在台灣安裝的機車充電樁已高達1千9百座，市占率高達60%。
「2021年營收會翻倍成長。」簡金品胸有成竹地說，2021年業績成長動能來自於國際訂單增加，且比重會從3成提高至5成。起而行國際訂單大幅增長的主因，來自於配合大股東也是策略夥伴的電源供應商僑威與立德，在歐洲與日本設立據點，就近支援僑威與立德當地服務據點業務。2021年，起而行也會正式出貨供應歐洲的客戶。
起而行的英文名字是eTreego，同時也代表著企業文化。eTree是工研院英文名字ITRI的諧音，代表著團隊出身於工研院，取名eTree的涵義是每建置1座充電樁，就代表在地球種下1棵電子樹的概念，為地球環保盡心力。如今，這家新創公司，已經在海內外逐漸打響名號，也讓外界見識到起而行不可小覷的深厚技術底蘊。
起而行綠能充電系統 迎向電動車大未來
10年前電動車還是一個不具體的未來，台灣甚至還沒有電動車的相關規範，但工研院已經著手進行充電系統的研發，甚至依循北美的電動車規劃，設立台灣的標準，進而協助產業成立充電聯盟。
從研發到創業打進一線車廠
如今電動汽車市場即將進入高速成長階段，電動機車已經在台灣建立穩定的根基，由工研院新創成立的起而行綠能公司，成立短短半年之間，已經獲得台灣與中國大陸充電系統的訂單，第一年就達到損益平衡，起而行並計畫在2019年增資、擴增生產線，擴大市場。
起而行公司總經理簡金品說，2011年台中市政府與裕隆日產汽車合作的第一個電動車計畫，建設的台灣第一支汽車充電樁，就是來自起而行的團隊，如今起而行的客戶包括台灣的裕隆電能、中華汽車，杭州東風裕隆、香港特斯拉等，電動機車的充電座更與台灣多家機車廠合作。
除了這些既有的充電系統外，起而行還開發小型化、雙向充電、無線充電、快速充電與全功能的聯網系統，面對即將爆發的電動車商機，起而行正積極應對著。
最初工研院研發出電動車充電系統時，並不是要自己運營這個全新事業，而是藉由技轉方式，提供給企業，再由企業提供充電椿給車廠使用，也由企業提供服務，希望協助既有的企業投入這個新的領域。
不過在電動車發展的初期過程裡，國際規範一直在快速變化，工研院研發團隊必須在取得國際規範資訊後、快速調整對應、再進一步技轉給廠商，時間效率並不理想，讓車廠相對較難因應。
四年前，車廠希望由工研院研發團隊獨自成立公司、配合工研院的新創公司辦法，輔導創業，由團隊自行生產、提供充電樁給客戶，才改善相關的問題，在前置作業陸續完成之後，起而行綠能公司於2017年新創成立。
第一年就損平迎向更大未來
為搶先車輛充電的市場，起而行成立之後，短短半年間，陸續成立桃園工廠、東莞分公司、浙江與山東的辦公室，其中浙江辦公室應車廠要求就設立在汽車廠的門口，以方便業務服務，中國大陸的工廠更有兩條生產線。許多充電系統都已經與車廠進行對接的作業，並開始小批量的生產，目前台灣的汽車充電樁則有一半以上是來自起而行。
成立時間雖然短，但因為之前已經在工研院體系運營多年，起而行已取得相當不錯的成果，預期2018年全年營收可望達到5,000萬元，不必擔心燒錢的問題，更因為客戶與市場明確，2019年將增資至3億元、擴增生產線，以因應即將到來的電動車時代。
簡金品說，中國大陸的電動車市場即將快速啟動，各家車廠的新產品也加速推出，起而行預期2019年，090-3071-871陳r，在中國大陸市場可以出貨1萬支，而全中國大陸初估到2020年時，將有500萬個充電站。台灣的電動機車時代也來得比預期更快，中華汽車、光陽、三陽、山葉都有新車款計畫，2019年台灣也會有3萬台電動機車需要快速充電站。
起而行認為，這麼大的市場，應該要由國家隊來投入。包含既有的廠商、像是台達電、起而行、裕隆電能、群光，都可以帶到這個舞台。而且以台灣原本的產業基礎，從核心的控制模組、到最終的充電系統，可以藉由產業群聚的方式，建立台灣獨有的競爭力。
簡金品表示，起而行雖然也做到終端充電樁，但這個市場太大，值得更多企業投入，只要想做電動車充電系統的廠商都可以來找起而行，透過合作方式，開發時間僅需原先的三分之一，一起拓展這個全新的市場。
起而行綠能電動車充電 攻向全球
為了替台灣尋找經濟新動能，經濟日報推出「創業超新星」系列專題報導，本系列介紹台灣最具創新能力的新秀，報導這些新創公司的優勢及潛力，讓其價值被外界看見，獲得更多資源挹注，成為未來台灣經濟發展的中流砥柱。
十年前電動車還是一個不具體的未來，台灣甚至還沒有電動車的相關規範，但工研院已經著手進行充電系統的研發，甚至依循北美的電動車規劃，成立台灣的標準，甚至協助產業成立充電聯盟。
如今電動汽車市場即將進入高速成長階段，電動機車並已經在台灣建立穩定的根基，由工研院研發單位獨立成立的起而行綠能公司，成立短短半年間，已經獲得台灣與大陸充電系統的訂單，第一年可望達到損益平衡，放眼更美好的未來，起而行並計畫在明年增資、擴增生產線，擴大更大的市場。
起而行總經理簡金品說，2010年台中市政府與裕日車合作的第一個電動車案是台灣第一支汽車充電樁，就是來自起而行的團隊，如今起而行的客戶包括台灣的裕隆、中華車，杭州東風裕隆、香港特斯拉等等，電動機車的充電座更與台灣多家機車廠合作，成果相當豐碩。
除了這些既有的充電系統外，起而行還在開發小型化、雙向充電、無線充電、快速充電與全功能的聯網系統，面對即將快速爆發的電動車商機，起而行正積極應對著。
但從研發團隊到成立公司，並不是最初的規劃。最初工研院在研發出電動車充電系統時，並不是要自己運營這個全新事業的。而且藉由技轉方式，提供給企業，再由企業提供充電樁給車廠，希望協助既有的企業投入這個新的領域，也由企業提供服務。
不過，在電動車發展的初期過程裡，國際規範一直在快速變化，工研院研發團隊必須在取得國際規範資訊後、快速調整對應、再進一步技轉給廠商，時間效率上並不理想，核心技術與組裝分屬不同的兩個單位，也讓車廠在對應時感到困擾，後來工研院決定自行生產、提供充電樁給客戶，才改善相關的問題。
但工研院畢竟不是一般的營利事業，在研究室裡成立生產線，由負責研發的博士、碩士也負責產品的組裝、裝配，並不合適。四年前，車廠希望由工研院研發團隊獨自成立公司，配合工研院的新創公司辦法，輔導創業，在前置作業陸續完成之後，去年整個團隊調到所長室，不再接其他計畫，專心準備創業。
起而行去年成立之後，短短半年間，成立桃園工廠、東莞分公司、浙江與山東的辦公司，其中浙江辦公室就在吉利汽車的門口，大陸的工廠並有兩條生產線。許多充電系統都已經與車廠進行對接的作業，並開始小批量的生產，090-3071-871陳r，台灣的汽車充電樁則有一半以上是來自起而行，時間雖然短，但因為之前已經在工研院體系運營多年，成立初期就已經有相當不錯的成果。
預期今年起而行全年營收可望達到5,000萬元，即使是成立首年也不必擔心燒錢的問題，更因為客戶與市場明確，明年將增資至3億元、擴增生產線，以因應即將到來的電動車時代。
簡金品說，大陸的電動車市場即將快速啟動，各家車廠的新產品也即將推出市場，起而行預期明年，大陸市場可以出貨1萬支，台灣的電動機車時代也來的比預期的更快，中華車、光陽、三陽、山葉都要推出新車款，預計明年台灣的機車充電站也會達到3萬個。
大陸積極推動電動車市場，初估到2020年時，將要有500萬個充電站。起而行認為，這麼大的市場，應該要由國家隊來投入。包含既有的廠商、像是台達電、起而行、裕隆電能、群光，都可以帶到這個舞台。而且以台灣原本的產業基礎，從核心的控制模組、到最終的充電系統，可以藉由產業群聚的方式，建立台灣獨有的競爭力。
簡金品說，起而行雖然也做到終端充電樁，但這個市場太大，值得更多企業投入，只要想做電動車充電系統的都可以來找起而行，透過合作方式，讓對方可以吃到大補丸，一起拓展這個全新的市場。
特斯拉電動車快速崛起，其中有多項關鍵零組件來自台灣供應商，起而行也希望可以像是IT產業，憑著技術的優良與產業的優勢，讓全世界想找電動車關鍵零組件的業者都會想到台灣，等到愈來愈多電動車廠加入市場之後，台灣將在新的市場、新的商機占到更重要的地位。
公司簡介
•工研院輔導創業的電動車控制模組設計公司
•團隊專注研發電動車控制系統達10年以上，車輛HIL驗證技術、車規ISO26262皆有豐富經驗
•制定電動汽車與電動摩托車充電CNS標準規範，產品可對應GB、SAE、IEC、CHAdeMO
總經理簡金品表示，起而行以貼牌方式，結合充壩進行充電系統、車牌辨識、停管收費進行系統整合，協助和潤電能在全台新光三越百貨11個店，以及協助遠傳在SOGO與遠東百貨建置電動車格，共同拿下新竹市公有停車場設置充電設施標案。
交通部推動路外公共停車場的充電專用停車位數量，應達轄區內公共停車位總數2%以上，民營路外公共停車場的電動車充電專用停車位，也應占停車位總數1%以上。起而行與城市車旅合作超過60個停車場域，讓充電與停車費一次繳付。
起而行為電動巴士站充電設備第二大供應商，指南及光華客運位於士林的調度站，54支直流充電椿為代表性實績，結合智慧充電管理功能，在夜間能夠進行充電排程與電流調控，目前也與統聯客運合作電網聚合調控機制。
7月1日起，標準檢驗局將電動車充電設備安全納入國家規範，未來新設充電椿須取得該局VPC認證，起而行電動樁從7KW到180KW交、直流充電椿，全系列產品率先通過VPC認證，展現公司的使命感與企圖心，也為合作夥伴增加拓展市場的重要軟實力。
簡金品表示，海外市場方面，起而行去年取得美國能源商超級快充訂單，9月底取得350kW DC charger的UL認證，10月起陸續出貨至北美及加拿大，年底前預計100台，明年可達1,000台以上，外銷營收高於內銷。
為對應市場需求，起而行進行多種新產品開發，推動區域性產品認證，目標市場包括北美、日韓、東南亞、及歐洲市場，產品線將會是現行的5倍之多，達到市場最大覆蓋率。此外，8月底在新加坡分別與南洋理工大學能源學院（NTU ERIAN）、新加坡品牌電動摩托車製造商 Charged Asia簽訂合作意向書（MOU），持續在電網技術能與國際機構合作與精進，計畫設立分公司，作為前進東南亞市場的事業總部。
起而行成立至今，每年營收幾乎翻倍成長，今年預估可達4億，順利達成獲利目標，並較去年成長一倍。亮麗的成績有利揮軍資本市場，即將完成上市前募資計畫，以擴大研發能量，強化全球競爭力。
起而行 快充規格贏得國際認證 工研院班底搞新創不到4年冒出頭
一家成立不到4年的充電樁新創公司——起而行綠能，制定的電動機車快充規格，竟然在2021年1月正式獲得國際標準組織——國際電工委員會（IEC）納入國際標準之一，成為國際充電樁領域的台灣之光。
台灣之光 揚名國際充電樁領域
打造這項台灣之光的傳奇，是一批來自工研院「電動車充電計畫」的十人技術團隊。他們從工研院獨立出來後創立這家新創公司，並成為這家公司的「核心技術擔當」。
過去是工研院「電動車充電計畫」的主持人，如今已是起而行董事長暨總經理的簡金品，描述創業歷程自嘲說：「這幾年，覺得過去在工研院當了十幾年研究員在做的事情都沒人關心，現在突然一下子大家都變得很關心了。」這席話，也凸顯出電動車市場當下的熱度。
簡金品曾經是電動車營運與電能補充技術推動聯盟召集人，也是工研院電動車充電計畫主持人。當初他帶領的工研院電動車充電計畫團隊，於2015年發表的「非均流充電」快充技術規格，讓電動車充電30分鐘、電動機車充電10分鐘，就可以達80%電力；後來，這項規格也在2017年獲得多家電動機車廠採用，成為業界標準，從此埋下簡金品及團隊創業的種子。
在創業之前，簡金品及工研院電動車充電計畫團隊一直嘗試把「非均流充電」快充技術規格技轉出去，但是每次技轉出去給廠商，並教會一批技術人員之後，這批技術人員當中，就可能有人會先離開公司；再加上快充技術不斷推陳出新，新一批技術人員要重新學習新技術，又會變得緩不濟急，導致長期下來，市場需求與技術支援出現明顯斷層。
對於電動汽機車廠而言，這項快充技術規格是市場擴大普及的關鍵，不可或缺；因此，（電動汽機）車廠主動向工研院建議，讓工研院電動車充電計畫團隊能從工研院獨立出來創業，更貼近市場需求。於是，2017年9月，包含簡金品在內的工研院電動車充電計畫團隊總共有十個人，創立起而行，其核心團隊制定的快充規格，更迅速在國際市場發光發熱，讓這家新創公司聲名遠播。
技術勝出 快充規格產品將輸出海外
2020年，在中油、全聯、家樂福、肯德基、萊爾富等通路也陸續採用「非均流充電」快充技術規格後，標檢局也將其列入國家標準。甚至，機車使用量大的東南亞與歐洲對台灣電動機車的充電與換電關注度都非常高，也讓這項快充技術規格產品有機會輸出至日本、法國、義大利、泰國、馬來西亞、越南等國家；於是在2021年1月，IEC也公布此項快充技術規格成為國際標準。
「這比我們預期的時間早了1年！」簡金品難掩喜悅地說，原本團隊期許這項快充技術規格可能在2022年成為國際標準，但是隨著在這項規格受到愈來愈多國家高度矚目之後，也讓IEC正式將其納入國際規格之一。
在電動機車領域站穩腳步後，起而行團隊也積極透過「非均流充電」快充技術跨入電動車領域。儘管在電動車市場，起而行面對的競爭對手都是規模、資歷與資源都遠遠超越自己的上市公司，如台達電、飛宏等，但是短短不到4年的時間，起而行卻很快就贏得電動車廠、充電運營商及系統商信任，展開合作，迅速累積在電動車市場的實戰經驗。
拿下政府大案 國際訂單也增加
「起而行團隊以前就是做車子的三電系統：電池、馬達與充電，所以算是最懂車子的充電樁廠商。」簡金品點出能快速崛起的關鍵原因。他認為，大多數充電樁廠商都是從電源起家，但是可能無法解決所有馬達或整車BCU（電池控制單元）遇到的疑難雜症；再加上起而行能應付客戶提出難度較高的客製化要求，所以迅速獲得客戶的肯定。
除了獲得全聯、家樂福、肯德基等通路支持外，起而行這幾年也陸續拿下中油、工研院沙崙場域、金門電廠建置國內首座雙向充放電併電網系統等政府綠能先期專案的大案子；此外，更取得特斯拉、Volvo、裕隆、中華、裕隆日產、吉利等車廠訂單。
如今，起而行也是台灣少數同時擁有電動機車、電動車及電動巴士都有充電樁方案的廠商，在台灣安裝的機車充電樁已高達1千9百座，市占率高達60%。
「2021年營收會翻倍成長。」簡金品胸有成竹地說，2021年業績成長動能來自於國際訂單增加，且比重會從3成提高至5成。起而行國際訂單大幅增長的主因，來自於配合大股東也是策略夥伴的電源供應商僑威與立德，在歐洲與日本設立據點，就近支援僑威與立德當地服務據點業務。2021年，起而行也會正式出貨供應歐洲的客戶。
起而行的英文名字是eTreego，同時也代表著企業文化。eTree是工研院英文名字ITRI的諧音，代表著團隊出身於工研院，取名eTree的涵義是每建置1座充電樁，就代表在地球種下1棵電子樹的概念，為地球環保盡心力。如今，這家新創公司，已經在海內外逐漸打響名號，也讓外界見識到起而行不可小覷的深厚技術底蘊。
起而行綠能充電系統 迎向電動車大未來
10年前電動車還是一個不具體的未來，台灣甚至還沒有電動車的相關規範，但工研院已經著手進行充電系統的研發，甚至依循北美的電動車規劃，設立台灣的標準，進而協助產業成立充電聯盟。
從研發到創業打進一線車廠
如今電動汽車市場即將進入高速成長階段，電動機車已經在台灣建立穩定的根基，由工研院新創成立的起而行綠能公司，成立短短半年之間，已經獲得台灣與中國大陸充電系統的訂單，第一年就達到損益平衡，起而行並計畫在2019年增資、擴增生產線，擴大市場。
起而行公司總經理簡金品說，2011年台中市政府與裕隆日產汽車合作的第一個電動車計畫，建設的台灣第一支汽車充電樁，就是來自起而行的團隊，如今起而行的客戶包括台灣的裕隆電能、中華汽車，杭州東風裕隆、香港特斯拉等，電動機車的充電座更與台灣多家機車廠合作。
除了這些既有的充電系統外，起而行還開發小型化、雙向充電、無線充電、快速充電與全功能的聯網系統，面對即將爆發的電動車商機，起而行正積極應對著。
最初工研院研發出電動車充電系統時，並不是要自己運營這個全新事業，而是藉由技轉方式，提供給企業，再由企業提供充電椿給車廠使用，也由企業提供服務，希望協助既有的企業投入這個新的領域。
不過在電動車發展的初期過程裡，國際規範一直在快速變化，工研院研發團隊必須在取得國際規範資訊後、快速調整對應、再進一步技轉給廠商，時間效率並不理想，讓車廠相對較難因應。
四年前，車廠希望由工研院研發團隊獨自成立公司、配合工研院的新創公司辦法，輔導創業，由團隊自行生產、提供充電樁給客戶，才改善相關的問題，在前置作業陸續完成之後，起而行綠能公司於2017年新創成立。
第一年就損平迎向更大未來
為搶先車輛充電的市場，起而行成立之後，短短半年間，陸續成立桃園工廠、東莞分公司、浙江與山東的辦公室，其中浙江辦公室應車廠要求就設立在汽車廠的門口，以方便業務服務，中國大陸的工廠更有兩條生產線。許多充電系統都已經與車廠進行對接的作業，並開始小批量的生產，目前台灣的汽車充電樁則有一半以上是來自起而行。
成立時間雖然短，但因為之前已經在工研院體系運營多年，起而行已取得相當不錯的成果，預期2018年全年營收可望達到5,000萬元，不必擔心燒錢的問題，更因為客戶與市場明確，2019年將增資至3億元、擴增生產線，以因應即將到來的電動車時代。
簡金品說，中國大陸的電動車市場即將快速啟動，各家車廠的新產品也加速推出，起而行預期2019年，090-3071-871陳r，在中國大陸市場可以出貨1萬支，而全中國大陸初估到2020年時，將有500萬個充電站。台灣的電動機車時代也來得比預期更快，中華汽車、光陽、三陽、山葉都有新車款計畫，2019年台灣也會有3萬台電動機車需要快速充電站。
起而行認為，這麼大的市場，應該要由國家隊來投入。包含既有的廠商、像是台達電、起而行、裕隆電能、群光，都可以帶到這個舞台。而且以台灣原本的產業基礎，從核心的控制模組、到最終的充電系統，可以藉由產業群聚的方式，建立台灣獨有的競爭力。
簡金品表示，起而行雖然也做到終端充電樁，但這個市場太大，值得更多企業投入，只要想做電動車充電系統的廠商都可以來找起而行，透過合作方式，開發時間僅需原先的三分之一，一起拓展這個全新的市場。
起而行綠能電動車充電 攻向全球
為了替台灣尋找經濟新動能，經濟日報推出「創業超新星」系列專題報導，本系列介紹台灣最具創新能力的新秀，報導這些新創公司的優勢及潛力，讓其價值被外界看見，獲得更多資源挹注，成為未來台灣經濟發展的中流砥柱。
十年前電動車還是一個不具體的未來，台灣甚至還沒有電動車的相關規範，但工研院已經著手進行充電系統的研發，甚至依循北美的電動車規劃，成立台灣的標準，甚至協助產業成立充電聯盟。
如今電動汽車市場即將進入高速成長階段，電動機車並已經在台灣建立穩定的根基，由工研院研發單位獨立成立的起而行綠能公司，成立短短半年間，已經獲得台灣與大陸充電系統的訂單，第一年可望達到損益平衡，放眼更美好的未來，起而行並計畫在明年增資、擴增生產線，擴大更大的市場。
起而行總經理簡金品說，2010年台中市政府與裕日車合作的第一個電動車案是台灣第一支汽車充電樁，就是來自起而行的團隊，如今起而行的客戶包括台灣的裕隆、中華車，杭州東風裕隆、香港特斯拉等等，電動機車的充電座更與台灣多家機車廠合作，成果相當豐碩。
除了這些既有的充電系統外，起而行還在開發小型化、雙向充電、無線充電、快速充電與全功能的聯網系統，面對即將快速爆發的電動車商機，起而行正積極應對著。
但從研發團隊到成立公司，並不是最初的規劃。最初工研院在研發出電動車充電系統時，並不是要自己運營這個全新事業的。而且藉由技轉方式，提供給企業，再由企業提供充電樁給車廠，希望協助既有的企業投入這個新的領域，也由企業提供服務。
不過，在電動車發展的初期過程裡，國際規範一直在快速變化，工研院研發團隊必須在取得國際規範資訊後、快速調整對應、再進一步技轉給廠商，時間效率上並不理想，核心技術與組裝分屬不同的兩個單位，也讓車廠在對應時感到困擾，後來工研院決定自行生產、提供充電樁給客戶，才改善相關的問題。
但工研院畢竟不是一般的營利事業，在研究室裡成立生產線，由負責研發的博士、碩士也負責產品的組裝、裝配，並不合適。四年前，車廠希望由工研院研發團隊獨自成立公司，配合工研院的新創公司辦法，輔導創業，在前置作業陸續完成之後，去年整個團隊調到所長室，不再接其他計畫，專心準備創業。
起而行去年成立之後，短短半年間，成立桃園工廠、東莞分公司、浙江與山東的辦公司，其中浙江辦公室就在吉利汽車的門口，大陸的工廠並有兩條生產線。許多充電系統都已經與車廠進行對接的作業，並開始小批量的生產，090-3071-871陳r，台灣的汽車充電樁則有一半以上是來自起而行，時間雖然短，但因為之前已經在工研院體系運營多年，成立初期就已經有相當不錯的成果。
預期今年起而行全年營收可望達到5,000萬元，即使是成立首年也不必擔心燒錢的問題，更因為客戶與市場明確，明年將增資至3億元、擴增生產線，以因應即將到來的電動車時代。
簡金品說，大陸的電動車市場即將快速啟動，各家車廠的新產品也即將推出市場，起而行預期明年，大陸市場可以出貨1萬支，台灣的電動機車時代也來的比預期的更快，中華車、光陽、三陽、山葉都要推出新車款，預計明年台灣的機車充電站也會達到3萬個。
大陸積極推動電動車市場，初估到2020年時，將要有500萬個充電站。起而行認為，這麼大的市場，應該要由國家隊來投入。包含既有的廠商、像是台達電、起而行、裕隆電能、群光，都可以帶到這個舞台。而且以台灣原本的產業基礎，從核心的控制模組、到最終的充電系統，可以藉由產業群聚的方式，建立台灣獨有的競爭力。
簡金品說，起而行雖然也做到終端充電樁，但這個市場太大，值得更多企業投入，只要想做電動車充電系統的都可以來找起而行，透過合作方式，讓對方可以吃到大補丸，一起拓展這個全新的市場。
特斯拉電動車快速崛起，其中有多項關鍵零組件來自台灣供應商，起而行也希望可以像是IT產業，憑著技術的優良與產業的優勢，讓全世界想找電動車關鍵零組件的業者都會想到台灣，等到愈來愈多電動車廠加入市場之後，台灣將在新的市場、新的商機占到更重要的地位。
公司簡介
•工研院輔導創業的電動車控制模組設計公司
•團隊專注研發電動車控制系統達10年以上，車輛HIL驗證技術、車規ISO26262皆有豐富經驗
•制定電動汽車與電動摩托車充電CNS標準規範，產品可對應GB、SAE、IEC、CHAdeMO
公司基本資料
| 統一編號 | 57612402 訂閱 |
| 公司狀況 | 核准設立 「查詢最新營業狀況請至 財政部稅務入口網 」 |
| 公司名稱 | 起而行綠能股份有限公司 Google搜尋 (出進口廠商英文名稱：eTreego Co., Ltd.) 「國貿局廠商英文名稱查詢(限經營出進口或買賣業務者)」 |
| 章程所訂外文公司名稱 | eTreego Co., Ltd. |
| 資本總額(元) | 300,000,000 |
| 實收資本額(元) | 92,466,240 |
| 每股金額(元) | 1 |
| 已發行股份總數(股) | 92,466,240 |
| 代表人姓名 | 簡金品 |
| 公司所在地 | 新竹縣竹北市光明一路30號 電子地圖 |
| 登記機關 | 經濟部中部辦公室 |
| 核准設立日期 | 106年09月15日 |
| 最後核准變更日期 | 111年10月26日 |
| 複數表決權特別股 | 無 |
| 對於特定事項具否決權特別股 | 無 |
| 特別股股東被選為董事、監察人之禁止或限制或當選一定名額之權利 無 | |
| 所營事業資料 | CC01010 發電、輸電、配電機械製造業 CC01020 電線及電纜製造業 CC01060 有線通信機械器材製造業 CC01080 電子零組件製造業 CC01090 電池製造業 CC01110 電腦及其週邊設備製造業 CC01990 其他電機及電子機械器材製造業 CD01010 船舶及其零件製造業 CD01020 軌道車輛及其零件製造業 CD01030 汽車及其零件製造業 CD01040 機車及其零件製造業 CD01050 自行車及其零件製造業 CD01060 航空器及其零件製造業 CD01990 其他運輸工具及其零件製造業 CE01010 一般儀器製造業 D101060 再生能源自用發電設備業 E599010 配管工程業 E601010 電器承裝業 E601020 電器安裝業 E603010 電纜安裝工程業 E603040 消防安全設備安裝工程業 E603050 自動控制設備工程業 E603080 交通號誌安裝工程業 E603090 照明設備安裝工程業 E604010 機械安裝業 E605010 電腦設備安裝業 E606010 用電設備檢驗維護業 EZ05010 儀器、儀表安裝工程業 F113020 電器批發業 F113110 電池批發業 F114030 汽、機車零件配備批發業 F119010 電子材料批發業 F213010 電器零售業 F213110 電池零售業 F214030 汽、機車零件配備零售業 F401021 電信管制射頻器材輸入業 G202010 停車場經營業 G799990 其他運輸輔助業 I301010 資訊軟體服務業 I501010 產品設計業 I599990 其他設計業 IG02010 研究發展服務業 IG03010 能源技術服務業 IZ99990 其他工商服務業 JA02020 機車修理業 JA02030 自行車修理業 JA02990 其他修理業 JE01010 租賃業 ZZ99999 除許可業務外，得經營法令非禁止或限制之業務 |
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