全球首發！亞太燃料電池機車公務上路！
儘管TOYOTA已經領先全球車壇，推出首款量產市售的燃料電池汽車Mirai，不過其實台灣業者在燃料電池技術領域也在小功率領域一直都擁有技術領先的優勢，本報一直都在追蹤的亞太燃料電池（APFCT）除了在2010年就創下量產燃料電池機車完成環島創舉，另外更建立全球首座低壓燃料電池車用氫氣罐交換站之後，日前更正式於台北市政府前廣場同經濟部、市政府、環保署等單位合作，率先採用新一代燃料電池機車作為台北市政府公務車，而這款即將上路為市民服務的新公務機車，更是亞太燃料電池的新一代產品全球首發！
首批即將上路作為公務機車使用的車款，亦於本次同步舉行新款全球首演。
根據亞太燃料電池表示，這款最新款式的燃料電池機車，與2010年完成環島創舉的款式不同，已經屬於原廠最新一代產品，其極速可達60km/h，兩支氫氣瓶滿罐最大續航里程約86km，可滿足一般民眾日常中短途使用，燃料電池並不是需要充電的傳統電池供應動力，主要來自於能源轉換裝置，透過觸媒將化學能轉換能電能，過程中唯一的排放物僅有水，所以已經被全球各大車廠視為是未來的超級環保動力技術。
此外，包括洛杉磯、倫敦與北九州等地，也已經有燃料電池汽車與巴士上路示範運營，TOYOTA也成為全球首家量產燃料電池汽車的業者，由於台灣擁有完整的機車產業供應鏈，在低功率燃料電池技術一直保持領先亞太燃料電池（APFCT）除了持續推廣加強氫能經濟教育以外，更希望政府相關單位可以跟上國際腳步，儘速完備氫能車輛的上市法規與相關建置。
另外，台北市環保局表示，燃料電池公務機車目前初期採用試辦運行階段，先實施三個月，而評估目前這款全新的量產版燃料電池機車每輛造價約台幣八萬多元，若真正進入量產階段的話，以各縣市政府加上經濟部補助來計算，可望讓每輛燃料電池機車的終端售價降低至台幣六萬以內，另外燃料電池機車一旦燃料耗盡，僅需更換由亞太燃料電池（APFCT）專利的金屬儲氫罐（內部儲存為金屬氫化物粉末、非高壓氫氣、藉由溫度與壓力控制經由吸/脫附來儲存/釋放氫氣）即可重新啟程，解決以電池為主要動力的電動機車在充電耗時方面的問題。
根據亞太燃料電池（APFCT）表示，先前完成環島創舉的第一代量產版燃料電池機車，已經於2012年五月正式完成經濟部標檢局的實車認證，當時更由台科大車隊以27輛整車，累積完成113505km的行駛里程，平均每輛車累計里程亦達4200km以上，更創下全球燃料電池機車的實證紀錄，行駛過程中產生的性能數據與可靠度分析，更將成為台灣發展燃料電池電動車的技術標準驗證未來制訂相關法規的參考依據。
台北身為台灣首善之區，對於推動低污染車輛向來不遺餘力，譬如制訂柴油車低污染車輛標章等政策，大量降低都會移動性污染源排放並改善空氣品質，今年更於2014城市氣候領導獎中，打敗全球其他入圍26座城市，獲得「全球公民票選城市特別獎」，這次台北市政府領先全球引進燃料電池機車當作公務使用，更進一步顯現改善城市空氣品質的決心，亦希望藉由實際作為鼓勵公私營機構積極推動環保減碳精神來引領氫能環保潮流。
公司簡介
亞太燃料電池科技股份有限公司 (APFCT）於2000年3月成立，由一群燃料電池相關的科學家與工程師組成核心團隊，公司總部位於台灣新竹科學園區竹南基地，美國加州有一個分支辦公室。
自成立以來，我們始終致力於更先進的質子交換膜（PEM）燃料電池技術開發，全力專注推動燃料電池摩托車與其他燃料電池應用產品的商業化，透過這個目標的達成，我們希望降低全球二氧化碳排放、減少空氣汙染，對提高能源使用效率做出貢獻，更重要的是 － 創造永續發展的環境，人類必須學會與大自然和諧共處，因為，我們只有一個地球。
亞太燃料電池公司四個核心價值 － 正直、 創新、 效率和責任，我們努力實踐在公司裡的每個角落。
智慧財產權的佈局始終是我們第一優先，APFCT的專利涵蓋與質子交換膜（PEM）燃料電池相關系統和應用的技術領域，目前共獲得122項專利分佈各國(2010年1月止)，並有 55 個專利案正進行當中。
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