首艘德翔曼谷交船 擴大自有船隊 德翔添生力軍
剛舉行16周年慶的德翔海運，在建立全球第25大，台灣第4大貨櫃船公司的穩健基礎之後，展開自有船隊擴建計畫，上周五（21）首批委託台船建造的4艘1,800箱（20呎櫃）貨櫃船，第1艘「德翔曼谷輪」才交船，本周即將展開第二批4艘新船合約談判。
德翔董事長陳德勝在「德翔曼谷輪」交船前夕的前夜祭上，公開表示公司自2015年以1億美元向台船訂造4艘新船後，決定逐步擴大自有船比例，其中4,000到6,000箱的貨櫃船，因為市場供給過剩，會尋找船況較好的二手船買進，公司使用比例高的1,000到3,000箱貨櫃船，會向造船廠下單訂造。
陳德勝透露，公司下一階段規劃訂造兩艘可裝載1,000箱小型貨櫃船，及兩艘可裝載2,800箱的中小型貨櫃船，會儘量在台船建造，預計年底前下單。
台船總經理陳豊霖表示，如果順利簽約，以台船基隆廠目前接單狀況，快的話第二批4艘2018年下半年就可以開始交船。
台船董事長鄭文隆指出，德翔訂造的1,800箱曼谷極限型貨櫃船，是台船相當引以為傲的船型，該型船在2014年曾經登上英國皇家造船工程師協會出版的世界名船錄年度專刊封面，且船隻10年來經過一再改良，目前已經進入第五代，省油效率高達25％，而船隻應德翔要求量身訂做，船身縮小10公分，吃水增加30公分，是最適合航行曼谷湄南河的船型。
「德翔曼谷輪」船長172公尺、寬27.5公尺，除了配合綠色環保技術，採取節能低噪音設計外，且具備優異裝載性能，船隻將在明年第一季以前全部交船，將投入德翔JHT航線，該航線為德翔黃金航線，連結日本－台灣－香港－泰國航段，靠港順序為：大阪－神戶－名古屋－橫濱－東京－基隆－台中－高雄－香港－蛇口－林查班－曼谷－林查班－香港－蛇口－大阪。
德翔海運目前經營航線已達49條，除了亞洲、中東與澳洲航線，也經營兩岸航線。
今年上半年公司營運船舶艘數從38降到32艘，但在營運量卻逆向成長了5％，主要是透過與同業聯營、互換艙位與買艙、賣艙方式，降低營運成本與提高艙位的使用率，預期在2017年總裝載量將超越169萬箱，年增率約3％。
去年貨櫃船運市場運價曾經創歷史新低，德翔是全球少數擁有獲利的貨櫃船公司，去年營業額約230億元，公司今年首季單季獲利就有1.65億元，年增1.75倍，估計第二季會更好，由於市場旺季是在下半年，尤其第四季是亞洲區域航線最大旺季，估計今年全年營業額可增長5％以上，破241.5億元，全年獲利力拚6億元以上。
德翔過去是以租船營運為主，「德翔曼谷」交船後，公司自有船舶為2艘，公司獲利主要用在房地產投資，在上海、香港、深圳、廈門、廣州、首爾、高雄等地陸續購置自有辦公大樓，都是以現金購置。
以香港觀塘600坪辦公室來說，2010年購入時還是工業區，現在已改為商業區，就在花旗銀行總部對面，8千萬港幣買進，現在銀行可以提供2.4億港幣融資。
在上海虹橋區同樣是600坪辦公室，2008年以1千萬美元買進，目前市價超過2千萬美元。
德翔海運 最快明年上市
德翔海運董事長陳德勝昨（31）日中午在尾牙宴上指出，德翔去年貨櫃裝卸量達157萬箱，增長18％，營收達260億元，雖然市場情況不佳，仍有約7.8億元獲利，以公司的年輕活力與機動彈性，今年業績絕對再創佳績，預計年內加訂兩艘貨櫃船，明、後年股票上市。
德翔今年7月成立屆滿15周年，目前名列全球第25大，台灣第4大貨櫃船公司，以38艘船舶經營48條航線，去年營收較前年的240億元成長率約8.33％，獲利原預期可以優於2014年的10億元，但因去年第三季市場運價超跌，上半年賺了約6.7億元，下半年只賺1.1億元，今年則估計下半年會優於上半年。
公司去年年中向台船訂造兩艘1,800箱（20呎櫃）曼谷極限型貨櫃船，外加兩艘選擇權，當時船價已經相當低，但因後來船價持續走低，公司未使用選擇權，今年考慮船價已經夠低，加上各國環保要求越來越高，與台船已經重啟協商，快的話今年上半年就會簽約加造，船價估計會從每艘2,600餘萬美元降到2,500萬美元以下。
集團關係企業德翔船務董事長莊壯麗表示，公司很早就有股票上市計畫，但因部分股東不喜歡而拖延，但在公司規模不斷擴充下，目前已經即著手上市事宜。
德翔委託的安侯會計師事務所高階估計，以德翔獲利狀況與股票上市推動進度，明年就可以上市，但實際上市時間要由德翔來決定，另德翔營運規模不小，會直接申請上市。陳德勝則表示，會根據股市狀況決定明年或是後年上市。
船價止穩 油價大跌 德翔重估造船計畫
開業不到14年，已名列全球第25大，台灣第4大貨櫃船公司的德翔海運，公司董事長陳德勝表示，今年將會考慮重啟4艘1,800箱（20呎櫃）貨櫃船建造計畫。德翔目前經營的航線已達40條，去年營業額約240億元，獲利約10億元，今年首季獲利估計可達去年全年獲利的七成。
陳德勝指出，今年貨櫃船運市場因為油價大幅下跌，亞洲與美國景氣好轉，全年獲利可以有更佳表現，不過也擔心因市場好轉吸引太多業者造船或大幅擴充運能，必須審慎的觀察市場發展。
德翔在2011年原計畫訂造4艘1,800箱與4艘4,700箱貨櫃船，後來因為評估船價還會走低而暫緩，資金轉為購買香港、上海與廈門辦公大樓，這些房產這幾年都有很大增值，香港的辦公室現值便翻了三倍。
目前船價止跌回穩，加上國際油價大跌，不少船公司都有下單造船計畫，租船市場船舶租價也有走升，德翔現有40艘營運船舶，僅有3艘是自有，其餘都是長租，由於節能船的興起，公司今年重啟造船計畫，準備先造1,800箱貨櫃船。
不過陳德勝表也分析，願意出資造船的人還是很多，近期租價高漲的是遠洋線貨櫃船，近洋線貨櫃船租價還是很低廉，公司會仔細評估租船與造船的利弊得失。
德翔今年有不少新航線開闢計畫，主要都是與同業聯營，3月5日將與正利航業合開中國二線，由正利派3艘船，德翔派1艘船聯營，提供每周一班運務。另看好越南市場，3月10日德翔將單獨開闢台日─越南航線。
德翔預計今年首季營運船舶就會增至45艘，今年上半年會開出5至6條新航線，另公司去年因市場殺價嚴重而縮減艙位供給的中東航線，由於預計今年年中美國會取消對伊朗的經濟制裁，公司有考慮將目前每周租用韓進海運300百箱位營運的運力再做擴大。
至於暫時停航的美國航線，陳德勝認為已經是萬箱船的市場，如果有好的合作夥伴與適當船舶，公司會考慮重回美國航線。
公司簡介
陳董事長創立德翔海運時，已累積二十年之海運實務經驗，對於船舶購置、營運、新航線開發以及財務管理各方面皆有豐富歷練。經歷過數次的海運風暴與前所未有的榮景，並從這些經驗當中培養出了他個人卓越的洞見與海運管理的能力，以服務、卓越、分享為公司經營理念，彈性、機動、創新為企業精神，更注重公司「誠信商譽」之維護，提升公司核心價值與文化。
德翔海運於2001年7月6日正式創立。創立時便組織了完整的經營團隊，包含業務人員、運務人員及財務管理人員等，故能在短短時間內，使德翔海運從新創立之公司一躍成為台灣第四大的貨櫃船東。
德翔海運成立時適逢航運業2001的景氣低點。然而在德翔團隊穩健而扁平式的組織管理及積極富有衝勁的員工努力下，得以降低營業成本且在市場低點維持獲利能力。另外透過陳董事長的精緻管理及人脈經營，公司能夠維持具競爭力的成本,另外,也利用機會當市場成本低點時候購入固定資產,包含高品質船隻以及貨櫃資產，而可以多樣性的經營模式降低市場風險。凡此皆能使德翔海運在市場逆境中保持競爭優勢，而持續穩健成長。
去年貨櫃船運市場運價曾經創歷史新低，德翔是全球少數擁有獲利的貨櫃船公司，去年營業額約230億元，公司今年首季單季獲利就有1.65億元，年增1.75倍，估計第二季會更好，由於市場旺季是在下半年，尤其第四季是亞洲區域航線最大旺季，估計今年全年營業額可增長5％以上，破241.5億元，全年獲利力拚6億元以上。
德翔過去是以租船營運為主，「德翔曼谷」交船後，公司自有船舶為2艘，公司獲利主要用在房地產投資，在上海、香港、深圳、廈門、廣州、首爾、高雄等地陸續購置自有辦公大樓，都是以現金購置。
以香港觀塘600坪辦公室來說，2010年購入時還是工業區，現在已改為商業區，就在花旗銀行總部對面，8千萬港幣買進，現在銀行可以提供2.4億港幣融資。
在上海虹橋區同樣是600坪辦公室，2008年以1千萬美元買進，目前市價超過2千萬美元。
德翔海運董事長陳德勝昨（31）日中午在尾牙宴上指出，德翔去年貨櫃裝卸量達157萬箱，增長18％，營收達260億元，雖然市場情況不佳，仍有約7.8億元獲利，以公司的年輕活力與機動彈性，今年業績絕對再創佳績，預計年內加訂兩艘貨櫃船，明、後年股票上市。
德翔今年7月成立屆滿15周年，目前名列全球第25大，台灣第4大貨櫃船公司，以38艘船舶經營48條航線，去年營收較前年的240億元成長率約8.33％，獲利原預期可以優於2014年的10億元，但因去年第三季市場運價超跌，上半年賺了約6.7億元，下半年只賺1.1億元，今年則估計下半年會優於上半年。
公司去年年中向台船訂造兩艘1,800箱（20呎櫃）曼谷極限型貨櫃船，外加兩艘選擇權，當時船價已經相當低，但因後來船價持續走低，公司未使用選擇權，今年考慮船價已經夠低，加上各國環保要求越來越高，與台船已經重啟協商，快的話今年上半年就會簽約加造，船價估計會從每艘2,600餘萬美元降到2,500萬美元以下。
集團關係企業德翔船務董事長莊壯麗表示，公司很早就有股票上市計畫，但因部分股東不喜歡而拖延，但在公司規模不斷擴充下，目前已經即著手上市事宜。
德翔委託的安侯會計師事務所高階估計，以德翔獲利狀況與股票上市推動進度，明年就可以上市，但實際上市時間要由德翔來決定，另德翔營運規模不小，會直接申請上市。陳德勝則表示，會根據股市狀況決定明年或是後年上市。
船價止穩 油價大跌 德翔重估造船計畫
開業不到14年，已名列全球第25大，台灣第4大貨櫃船公司的德翔海運，公司董事長陳德勝表示，今年將會考慮重啟4艘1,800箱（20呎櫃）貨櫃船建造計畫。德翔目前經營的航線已達40條，去年營業額約240億元，獲利約10億元，今年首季獲利估計可達去年全年獲利的七成。
陳德勝指出，今年貨櫃船運市場因為油價大幅下跌，亞洲與美國景氣好轉，全年獲利可以有更佳表現，不過也擔心因市場好轉吸引太多業者造船或大幅擴充運能，必須審慎的觀察市場發展。
德翔在2011年原計畫訂造4艘1,800箱與4艘4,700箱貨櫃船，後來因為評估船價還會走低而暫緩，資金轉為購買香港、上海與廈門辦公大樓，這些房產這幾年都有很大增值，香港的辦公室現值便翻了三倍。
目前船價止跌回穩，加上國際油價大跌，不少船公司都有下單造船計畫，租船市場船舶租價也有走升，德翔現有40艘營運船舶，僅有3艘是自有，其餘都是長租，由於節能船的興起，公司今年重啟造船計畫，準備先造1,800箱貨櫃船。
不過陳德勝表也分析，願意出資造船的人還是很多，近期租價高漲的是遠洋線貨櫃船，近洋線貨櫃船租價還是很低廉，公司會仔細評估租船與造船的利弊得失。
德翔今年有不少新航線開闢計畫，主要都是與同業聯營，3月5日將與正利航業合開中國二線，由正利派3艘船，德翔派1艘船聯營，提供每周一班運務。另看好越南市場，3月10日德翔將單獨開闢台日─越南航線。
德翔預計今年首季營運船舶就會增至45艘，今年上半年會開出5至6條新航線，另公司去年因市場殺價嚴重而縮減艙位供給的中東航線，由於預計今年年中美國會取消對伊朗的經濟制裁，公司有考慮將目前每周租用韓進海運300百箱位營運的運力再做擴大。
至於暫時停航的美國航線，陳德勝認為已經是萬箱船的市場，如果有好的合作夥伴與適當船舶，公司會考慮重回美國航線。
公司簡介
陳董事長創立德翔海運時，已累積二十年之海運實務經驗，對於船舶購置、營運、新航線開發以及財務管理各方面皆有豐富歷練。經歷過數次的海運風暴與前所未有的榮景，並從這些經驗當中培養出了他個人卓越的洞見與海運管理的能力，以服務、卓越、分享為公司經營理念，彈性、機動、創新為企業精神，更注重公司「誠信商譽」之維護，提升公司核心價值與文化。
德翔海運於2001年7月6日正式創立。創立時便組織了完整的經營團隊，包含業務人員、運務人員及財務管理人員等，故能在短短時間內，使德翔海運從新創立之公司一躍成為台灣第四大的貨櫃船東。
德翔海運成立時適逢航運業2001的景氣低點。然而在德翔團隊穩健而扁平式的組織管理及積極富有衝勁的員工努力下，得以降低營業成本且在市場低點維持獲利能力。另外透過陳董事長的精緻管理及人脈經營，公司能夠維持具競爭力的成本,另外,也利用機會當市場成本低點時候購入固定資產,包含高品質船隻以及貨櫃資產，而可以多樣性的經營模式降低市場風險。凡此皆能使德翔海運在市場逆境中保持競爭優勢，而持續穩健成長。
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