單一品牌電動低地板公車 凱勝稱冠
台灣電動公車市場卡位戰方興未艾！截至目前為止，凱勝綠能的電動公車以「黑馬之姿」，在國內電動公車業界躥紅，累積銷售已達86輛，躍居國內單一品牌電動低地板公車數量之冠。
凱勝的電動公車，已分布在新北、桃園、苗栗、台中、雲嘉、高雄與花蓮等地區，首輛電動公車營運迄今已超過3年，並累積20萬公里的里程數，成果相當搶眼。
面對同業曾經發生過營運不久即因為電池嚴重衰退與安全性堪慮，或是不堪使用，而導致客運業者忍痛卸牌及廢車的情況，凱勝的電動公車車隊，迄今運行總里程累積將近400萬公里，且每天持續刷新紀錄，統計妥善率達99％以上，迄今未曾發生上述情況，營運績效穩定卓著。
凱勝綠能董事長陳怡仁表示，凱勝現階段除結合國內電池大廠長利科技供應的鋰鐵動力電池外，並階段性整合高效能電機、電控與未來儲能系統開發建置等相關產業鏈，藉此掌握電動車輛核心技術。
凱勝日前更結合包括全球智能系統標竿廠商研華公司、「用新科際整合」公司、路得寶交通，以及能海電能等4家廠商，共同簽署合作備忘錄(MOU)，成為戰略夥伴，並聯手共同發表參照歐美2025未來巴士標準的「AsiaFutureBus2025」先進智慧車隊管理系統，以完整的硬體與軟體，透過結合物聯網應用，打造出新世代的「智慧E電車」，有效提升車輛的「主動安全」。
智能電巴 台中、桃園搶先上路
凱勝綠能與研華攜手合作的智能電動巴士已在台中及桃園搶先上路，去年初以來全台運行的電動巴士共有86輛，凱勝綠能看好在純電動車需求提升，以及陸續導入智慧運輸功能，強化行車安全之下，今年智慧電動巴士可望再增加100輛以上。
凱勝綠能研發部副總劉弘麟指出，凱勝以純電動載具為主要經營目標，鎖定電動大客車、純電動自小客、卡車等組裝、銷售與售後服務，並透過與路得寶集團合作，針對電動車橫向應用發展，市場需求量及利潤都會高於純電動車製造。
劉弘麟說，智慧電動巴士的續航力可達300公里以上，能夠滿足國內客運一日哩程所需運量，且採用離峰時段充電，減低每公里行駛成本，且不會排放廢氣，具備低噪音、零汙染等優點，在智能電巴上路後，也頗獲民眾好感。而智能電動巴士在續航力、行駛成本及維修保養花費上，皆有很大的競爭效果，但相對來說初期購入成本較高。
凱勝表示，車輛安全性問題最大占比在於車體本身，其次就是司機駕駛行為，因此與研華展開車聯網合作，透過車載系統、影像解析方式等，因應經營者、駕駛與乘客對行車安全需求進行全方位檢測，並由後端的行控中心來協助排除或預防異常狀況產生。據統計，導入智慧電動巴士將可增加16％的載客量，並配合車聯網與交通燈號通知等功能，可減輕24％的交通流量，平均行車速度也將提升39％。
凱勝綠能去年初以來上路的電動巴士達到86輛，今年則看好國內汰換需求，有機會再增加100輛以上。
負責運營的路得寶集團指出，目前已有45台電動巴士搭載智慧車載系統，由旗下捷順交通在台中地區擁有30輛，分別行駛機場快捷、國立台灣美術館等5條路線，另外，15輛則在桃園地區提供跨縣市的公共運輸服務。
此外，路得寶子公司雲林客運、阿里山客運與太魯閣客運，目前共計有20輛電動巴士，也可望陸續導入智慧車載系統。
在純電動自小客車部分，凱勝綠能也已取得合格認證，最快將在年中開始量產，並擴大與路得寶合作，落實純電動載具的橫向運用與汽車共享(Carsharing)規劃，持續開拓純電動車市場。
凱勝綠能 電動自小客車蓄勢上路
凱勝綠能科技是國內電動巴士產業的黑馬，產品以高續航力與高妥善率的優勢，除了與客運業者合作深耕各縣市客運路線，也跨入營業自小客車的研發生產，6月將興櫃掛牌。
研發副總劉弘麟表示，凱勝綠能現有84輛電動大巴行駛於各縣市，估計國內公車及遊覽車總數約3萬，103年政府定出10年內推動一萬電動車上路的計畫未真正落實，「市場太小，形成電動車產業發展的最大瓶頸」。至於現行法規不斷提高「附加價值率」的規定，業者也有話要說，雖意在提升國內自製率，尤其是底盤及車身業者，但受限於產業規模及成熟度，可能淪為拼裝車的不良效應。
劉弘麟說，凱勝綠能將攜手計程車隊業者，推動純電動營業計程車在國內全面上路；經精算成本以及考量充飽電可跑400公里等營運實況後，可行度很高。凱勝綠能推出的純電動自小客已取得安審合格證，並即將開始進入量產。
政府補助推動電動大巴上路，需要動力電池、充電設備等完整供應鏈配合。凱勝綠能與長利、能海等電池及充電站業者結為盟友夥伴關係。因應國內外電動車市場需求增加，預估今年電動巴士產量可增至上百輛，並在嘉義馬稠後產業園區規畫新廠，去年年底動工，預定107年底啟用產製電動大客車及自小客車，國外訂單將湧現，屆時可針對不同族群產製各式車款，滿足市場需求。
凱勝全年出貨上看百輛 未來擬IPO
凱勝綠能科技宣布，拿下太魯閣客運7輛電動巴士訂單，將在第3季交車並投入營運。
凱勝上半年交車數達32輛，營收超過新台幣4億元，目前仍有數筆國內外訂單洽談中，預估至今年底前有機會上看百輛的出貨業績，董事長陳怡仁表示，凱勝的營運逐漸顯現規模經濟且穩健成長，未來將有IPO（首次公開發行）規劃。
凱勝指出，旗下電動巴士挾優於市面產品的妥善率、超過250公里的續航力及低營運成本，屢次獲得台灣客運業者的青睞採購，陸續取得中台灣地區捷順交通11輛與花蓮地區太魯閣客運公司7輛，合計18輛電動巴士的訂單，目前已有苗栗、台中、雲林及高雄等地業者的採用，市占率超過30%。
電巴新黑馬 凱勝綠能業績衝
國內電動巴士產業殺出新黑馬－凱勝綠能科技公司，結合全球最大電動巴士製造商比亞迪（BYD）技術，搶食政府10年汰換萬輛電巴、總值上看千億元的採購商機。
凱勝綠能的K9電動巴士，挾產品高續航力與高妥善率的優勢，一出手就搶下國內10家客運業者總計31輛電動大巴的採購訂單，預計今年底前電巴訂單總數可衝高至80輛，稱霸國內大型電動巴士市場。
因應訂單快速成長，及政府補助案對電巴「加值率」的要求，凱勝綠能也決定最快在今年底前，於中台灣投資自設組裝廠。
看準台灣電動車市場前景，凱勝綠能規畫向資本市場募資，於明年中推動股票公開發行，後續並朝上市櫃目標邁進因應擴充規模所需。
凱勝綠能董事長陳怡仁表示，凱勝取得大陸比亞迪原廠授權，提供主要的零組件，來台進行電動大巴士等電動車輛的組裝、銷售與售後服務。比亞迪是全球最大電巴製造商，不僅稱霸大陸，產品更外銷歐美亞多國。
陳怡仁表示，去年5月底政院核定10年內淘汰萬輛柴油引擎巴士，改以電動巴士入替的產業發展政策，0903-071-871，然推行1年多來，電巴的實際銷售量卻不多，主要原因就是國內現有多數電巴產品，無法符合政府補助對於產品品質、性能設下的高門檻。
他舉例，花蓮太魯閣客運因電動巴士故障頻繁，「顧路」比營運時間還久，必須調派柴油巴士支援，遭當地議員砲轟要求收回路線；國內許多有爬坡路線的風景區電巴標案，因沒有業者敢投標，頻頻流標。
凱勝綠能首批組裝的兩輛K9電巴，去年交貨苗栗客運使用後，不僅妥善率高，爬坡度超過20％，且長達250公里以上的續航力，充一次電就足夠一天行駛所需，因此苗客今年再向凱勝下單採購4輛K9電巴，創下國內客運業者向同家業者再購電巴的首例。
此外，K9電巴透過全鋁合金骨架的設計，以及輪邊驅動馬達的獨家設計，大幅減輕車重，不僅讓產品續航力勝出，車身更因此提升抗扭剛性與抗腐蝕性，使用壽命延長。
陳怡仁指出，也由於首批車跑出好口碑，今年起訂單快速累積，凱勝綠能更針對客運業者最擔心的電池，提供每位客戶前10輛車電池業界最長的8年保固，搶食對手訂單。
公司簡介
凱勝綠能致力於發展更為節能、環保的綠色產品，逐步建構綠色城市，讓顧客生活在乾淨的環境當中，提供安全、穩定、效率運用、潔淨環境之能源，協助創造有助生態系統之發展環境，以達成綠色城市的目標，實現永續能源發展環境。
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