利佳 太陽能轉換器及系統專家
利佳興業與太陽能產業結緣甚早，105年興建台南科技工業區新廠時，分二次建置330KW太陽能發電系統，採自發自用。當時再生能源法尚未立法，利佳以餘電躉售方式，並擁有綠能碳權。
董事長陳俊榮表示，利佳雖未跨入EPC，卻是太陽能轉換器及系統專業廠。歐洲及澳洲發展太陽光電比台灣早，利佳早期產品大量銷往歐洲及澳洲，產品後來發展為多合一設計，與風能、太陽能、鋰電池及電動車充電結合。
利佳1988年成立時，主要生產化纖、電機機器用變頻器及控制盤，董事長陳俊榮表示，目前發展出馬達變頻器、電能轉換器、電池充電器、太陽能轉換器及周邊應用產品等產品線，兩岸營收超過10億元，但近七成營收是來自中國子公司。
利佳多角化發展產品，相似於台達電（2308），經營規模雖遠不及，但在特殊領域的技術，小廠的表現有時候更加出色。
利佳中國子公司艾瑞克電機生產的探井、修井及鑽井等電控系統設備，讓深鑿地底8,000米成為可能，功率等級最大可達2,200Kw（3,000Hp），在中國的市占率超過西門子，僅次於ABB。
30年來，利佳在機電領域研發多項獨到產品，成為市場一方之霸。
投入鋰電池應用10年，使用中國電芯，自己設計模組及應用。陳俊榮一手催生功能最強大、最完整的雙向主動式鋰電池管理系統（BMS），多達10餘項功能，讓高價的鋰電池及儲能系統，擁有足以回收成本的年限，並成為許多棘手標案的常勝軍，應用於各地風景區的電動船、城市電動大巴、中巴及壓縮艙電動化垃圾車等。
利佳電動車、船 低碳觀光亮點
PM2.5（細懸浮微粒）議題浮上檯面，政府與民間都積極對治。其中，日月潭、愛河的電動船以及阿里山的電動接駁車，最讓民眾有感，獲得廣大好評，這些綠色電動化運輸工具幕後司掌電控系統設計的是利佳興業（股）公司。
利佳原本參與華德動能大型電動巴士，前後共交出百餘套電控系統給一百多台電巴使用（為華德最大供應商）。但因大型電巴市場受到對岸壓境、低價競爭衝擊，而我政府又未能拿出相對有力制衡對策致前景不明朗，利佳坐擁電動車整車控制的豐富開發製造經驗，乃毅然協同供應鏈聯盟夥伴，將整套技術移轉到整船電控上（含電池、油電、太陽能系統一起整合進來），未料效果進度都比電動車順利許多，也才有這些低碳觀光亮點。
利佳董事長陳俊榮表示，雖然台灣電動船市場規模不到200艘，卻可免於大型企業覬覦以及大陸業者搶灘，且以利佳現有技術用在交通船會比電動車容易太多，因為只要航港局及指定合格學研單位處驗船，測試完成即可取照營運。一旦本土立足取得規模，就更有條件進展下一步：打入亞太其他市場。
另外，本月初所交給日月潭的第11艘純電動船「金鑽號」，曾在運送過程中因司機迷路繞行民間而引起廣大注目。陳俊榮說明，「金鑽號」是一艘交日月潭的油電觀光船，它是純電動船加掛一組柴油引擎而有3種模式：1、純電動。2、油電模式：電跑完時可切換到發電機供電。3、純油模式：一旦電池故障老舊時，就可按發電機供應電池模式。如此，新的觀光電動船機動性與航行趟數完全都不受影響。
陳俊榮呼籲，現在我國電動車整車/整船供應鏈平台已臻完善，垃圾清運車、公務車、商用低溫快遞車、觀光/交通船的電動化，因接觸民眾人數最多，說服力甚至比電動機車還要強，更快能發酵政績，盼我國政策、主管機關（環保署）劍及履及，全速訂出獎勵補貼配套辦法，才能來得及跟上世界節能減碳潮流。
公司簡介
利佳於1996年通過ISO 9002品質認証，並於2002年通過ISO 9001：2000品質認証認證，另於2000年通過變頻器CE產品認証，2004年通過DC/AC CE產品認証，2008年通過DC/AC eMark產品認証。憑藉著豐富的專業知識；利佳提供最先進的產品。
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