寶一科技上市案 獲證交所審議過關
證交所於昨（16）日召開上市審議委員會，通過寶一科技（8222）初次申請股票上市案。
審議委員會要求寶一應於公開說明書揭露事項包括：1.最近三會計年度及申請（103）年度前二季業績變化之合理性；2.最終銷貨客戶集中於賽峰集團（Safran Group）的原因、風險及因應措施；3.面對同業競爭的因應措施暨未來發展策略；4.募集資金用途暨增資後未來營運發展說明等情事後，同意其股票上市。
寶一主要產品為液晶顯示應用設備及模組、嵌入式系統模組、電子數位看板設備及模組。該公司目前股本6.18億元，2013年營收7.04億元，稅前盈餘4,670萬元，EPS 0.67元；累計2014年上半年營收3.86億元，稅前盈餘1,850萬元，EPS 0.26元，主辦承銷商為台新證券。
寶一科技送件申請登錄興櫃
寶一科技(8222)今(27)日送件申請登錄興櫃，申請時實收資本額6.08億元，董事事暨總經理曾煥明，法人股東則包括永儲股份有限公司，持股17.21%、極致投資，持股9.8%，歐華創投持股3.21%、永豐創投持股7.92%。
寶一主要產品為航空發動機零組件，外銷佔94.22%、內銷5.78%。
該公司去(2012)年營收7.32億元，稅前盈餘4202萬元，每股稅後淨利0.64元。
寶一科技 台南黑手 打入空中巴士供應鏈
高溫35度，台南新營工業區，寶一科技廠房裡，在從事溫度更高的工作。師傅們專注銲接超合金材質的飛機引擎燃燒室的前套環，不時冒出高溫火花。這個直徑約120公分的零件，到這個階段前，已經花4個星期，經歷了8個製程，之後，再花5個製程，就能走完長達6個多星期的製程，運到法國，裝到波音七三七的CFM56引擎內。
寶一是唯一做到全球三大飛機引擎廠生意的台灣企業，百分之百生產飛機引擎內較難製造的高溫段零件。飛機引擎的零件根據敏感度，從Ｎ１到Ｎ４分為四個等級，Ｎ１指當這零件出現瑕疵，引擎100％會出問題，Ｎ２零件則影響引擎品質80％。目前，寶一已經做到Ｎ２零件。
高技術門檻 訂單一簽十年
因為認證的過程耗時費力，一旦成為引擎零件供應商，關係都能持久，因此，寶一從不缺訂單，每次合約一簽都最少5年，最長達10年。
但寶一卻亟缺後勤管理。「我們的交貨達成率，一直落後訂單2成左右，」寶一科技董事長曾煥明坦承。每次客戶提出報價需求時，寶一必須分析並做出樣品才能估價，然而手工製的模具，都靠師傅修模，往往修出來的尺寸都跟藍圖不符，只能不斷試誤，有時一試，就超過客戶限定的時間。
為了將模具經驗轉為核心能力，寶一向外尋求深耕技術。先和成大機械系特聘教授李榮顯合作，一年花一百萬租用成型軟體，和教授同步輸入資料，用電腦模擬模具尺寸及形狀，修正變型量。連「銲接」，都找了中正大學機械工程系教授敖仲寧合作。
原材料上，寶一也和工研院及生產特殊鋼的榮剛合作開發鎳基合金，期望能在台灣建立航太原件的供應鏈。
當初願意投資虧損中的寶一科技，董事長曾煥明的想法很單純，「如果可以投資一個不需要往外移的產業，也滿好的。」
公司簡介
本公司成立於民國63年，從事航太產業已約三十九年，初期以超合金薄鈑金屬件製造為主。近年來購置新營工業區土地及廠房、重整經營團隊、增加產能及設備、加強技術發，核心技術含蓋超合金及鈦合金之成型、焊接、機械加工、超合金之熱處理及表面處理技術，以提供客戶更完整的服務，致使公司獲得世界一流航太引擎廠商之零組件認證及長期訂單。主要客戶有美國 Pratt & Whitney、法國Snecma、法國Hispano-Suiza、日本三菱重工、HITACHI、比利時Techspace Aero、
證交所於昨（16）日召開上市審議委員會，通過寶一科技（8222）初次申請股票上市案。
審議委員會要求寶一應於公開說明書揭露事項包括：1.最近三會計年度及申請（103）年度前二季業績變化之合理性；2.最終銷貨客戶集中於賽峰集團（Safran Group）的原因、風險及因應措施；3.面對同業競爭的因應措施暨未來發展策略；4.募集資金用途暨增資後未來營運發展說明等情事後，同意其股票上市。
寶一主要產品為液晶顯示應用設備及模組、嵌入式系統模組、電子數位看板設備及模組。該公司目前股本6.18億元，2013年營收7.04億元，稅前盈餘4,670萬元，EPS 0.67元；累計2014年上半年營收3.86億元，稅前盈餘1,850萬元，EPS 0.26元，主辦承銷商為台新證券。
寶一科技送件申請登錄興櫃
寶一科技(8222)今(27)日送件申請登錄興櫃，申請時實收資本額6.08億元，董事事暨總經理曾煥明，法人股東則包括永儲股份有限公司，持股17.21%、極致投資，持股9.8%，歐華創投持股3.21%、永豐創投持股7.92%。
寶一主要產品為航空發動機零組件，外銷佔94.22%、內銷5.78%。
該公司去(2012)年營收7.32億元，稅前盈餘4202萬元，每股稅後淨利0.64元。
寶一科技 台南黑手 打入空中巴士供應鏈
高溫35度，台南新營工業區，寶一科技廠房裡，在從事溫度更高的工作。師傅們專注銲接超合金材質的飛機引擎燃燒室的前套環，不時冒出高溫火花。這個直徑約120公分的零件，到這個階段前，已經花4個星期，經歷了8個製程，之後，再花5個製程，就能走完長達6個多星期的製程，運到法國，裝到波音七三七的CFM56引擎內。
寶一是唯一做到全球三大飛機引擎廠生意的台灣企業，百分之百生產飛機引擎內較難製造的高溫段零件。飛機引擎的零件根據敏感度，從Ｎ１到Ｎ４分為四個等級，Ｎ１指當這零件出現瑕疵，引擎100％會出問題，Ｎ２零件則影響引擎品質80％。目前，寶一已經做到Ｎ２零件。
高技術門檻 訂單一簽十年
因為認證的過程耗時費力，一旦成為引擎零件供應商，關係都能持久，因此，寶一從不缺訂單，每次合約一簽都最少5年，最長達10年。
但寶一卻亟缺後勤管理。「我們的交貨達成率，一直落後訂單2成左右，」寶一科技董事長曾煥明坦承。每次客戶提出報價需求時，寶一必須分析並做出樣品才能估價，然而手工製的模具，都靠師傅修模，往往修出來的尺寸都跟藍圖不符，只能不斷試誤，有時一試，就超過客戶限定的時間。
為了將模具經驗轉為核心能力，寶一向外尋求深耕技術。先和成大機械系特聘教授李榮顯合作，一年花一百萬租用成型軟體，和教授同步輸入資料，用電腦模擬模具尺寸及形狀，修正變型量。連「銲接」，都找了中正大學機械工程系教授敖仲寧合作。
原材料上，寶一也和工研院及生產特殊鋼的榮剛合作開發鎳基合金，期望能在台灣建立航太原件的供應鏈。
當初願意投資虧損中的寶一科技，董事長曾煥明的想法很單純，「如果可以投資一個不需要往外移的產業，也滿好的。」
公司簡介
本公司成立於民國63年，從事航太產業已約三十九年，初期以超合金薄鈑金屬件製造為主。近年來購置新營工業區土地及廠房、重整經營團隊、增加產能及設備、加強技術發，核心技術含蓋超合金及鈦合金之成型、焊接、機械加工、超合金之熱處理及表面處理技術，以提供客戶更完整的服務，致使公司獲得世界一流航太引擎廠商之零組件認證及長期訂單。主要客戶有美國 Pratt & Whitney、法國Snecma、法國Hispano-Suiza、日本三菱重工、HITACHI、比利時Techspace Aero、
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