專利透鏡式LED車燈 世正光電摘金獎
世正光電為台北科技大學育成中心廠商,在2018台北國際汽車零配件展(AMPA)以專利透鏡式LED車燈榮獲零件類創新產品金牌獎。
2015年以來,世正即以ADI品牌在全球車用照明市場發光且獲獎不斷,2016以ADI EHL1拿下銀牌獎殊榮。處長黃子澤表示,該公司推出全球第一個LED車用遠近光燈一體化單一模組、光型同時符合中規及歐規和美規的車用近光燈LED模組、遠光燈LED模組和遠近光一體LED單體模組;可將人與環境結合的智慧車用頭燈在這次展覽大出風頭
黃子澤表示,H4為國際性的車燈架構介面,也是車燈的大宗規格。世正以H4為發展主力,EHL3 IFOG輔助霧燈、燃油摩托車產品、汽車近燈LED頭燈模組Car Low Beam LED Headlight module等產品主攻車行及精品改裝店,應用在汽機車及電動機車。他估計,國內的H4年需求量至少5萬套,樂觀上看10萬,世正已攻下近七成國內通路,並積極拓展外銷,3年內將挑戰50萬顆、5億營收。
LED車燈功耗僅鹵素燈20%,省電且使用壽命長達2萬小時,遠高於鹵素燈的500小時,CP值高。黃子澤強調,發光的光形是重要的專業考量點,被暱稱為「小魚眼」的透鏡式LED車燈,功耗僅10瓦,採用世正通過5國的專利設計,以特有的專利透鏡加上集光、控光的光學系統,不同於同業的反射式設計,使光域更廣,且杜絕炫光、刺眼感。
世正光電 獲AMPA展創新產品金獎
世正光電所研發的LED汽機車頭燈燈芯日前獲TAIPEI AMPA展創新產品金獎,突破傳統光源設計,透過中心亮度補償的光學結構,以避免遠近燈路照不良所產生的行車危險,大幅提升電動摩托車及新能源車使用效率,將以台灣為出發點,逐步拓展至日本、歐美、東南亞各地。
世正光電處長黃子澤表示,目前市售一般車用燈具開啟遠燈時近燈會熄滅,且遠燈為集束光線,與近燈廣角照射的特性不同,容易造成駕駛行車時近端視線不良,例如:路面坑洞、積水油漬等,導致行車危險。世正光電的MHL7車用頭燈,0903-071-871陳r,突破傳統光源設計,將光學、散熱、機構及法規需求合而為一,符合ECE歐洲法規光形,讓駕駛開啟遠燈時,近燈可保持恆亮,並透過近燈中心亮度補償,避免因路照不良產生行車危險。
黃子澤指出,本產品採光源與透鏡合一的方式,使用LED直上式燈芯H4架構,可遠燈模式、近燈同亮,有效提升路面照度,另將光形中心亮度提升30%,使光照均勻不刺眼,耗電量為13瓦,平均壽命可達2萬小時,預計今年可望在國內市場達到5萬顆銷量。
世正ADI品牌LED車燈 全球市場發光
世正光電2015年推出的ADI品牌,在全球車用照明市場發光,以專利透鏡式LED車燈在2018台北國際汽車零配件展(AMPA)大放異彩,2016也以ADI EHL1拿下銀牌獎殊榮。
世正光電擁有多項全球第一,包括全球第一個LED車用遠近光燈一體化單一模組、全球第一個同時光型符合中規、歐規及美規的車用近光燈LED模組、遠光燈LED模組和遠近光一體LED單體模組,也上市全球第一個可將人與環境結合的智慧車用頭燈。<
處長黃子澤表示,H4為國際性的車燈架構介面,也是車燈的大宗規格。世正以H4為發展主力,EHL3 IFOG輔助霧燈、燃油摩托車產品、汽車近燈LED頭燈模組Car Low Beam LED Headlight module等產品主攻車行及精品改裝店,應用在汽機車及電動機車。他估計,國內的H4年需求量至少5萬套,樂觀上看10萬,世正已攻下近7成國內通路,並積極拓展外銷,3年內將挑戰50萬顆、5億營收。
LED車燈功耗僅鹵素燈20%,省電且使用壽命長達2萬小時,遠高於鹵素燈的500小時,CP值高。黃子澤強調,0903-071-871陳r,發光的光形是重要的專業考量點,被暱稱為「小魚眼」的透鏡式LED車燈,功耗僅10瓦,採用世正通過五國的專利設計,以特有的專利透鏡加上集光、控光的光學系統,不同於同業的反射式設計,使光域更廣,且杜絕炫光、刺眼感。
2030年國內將禁售燃油車,世正布局汽機車及電動車,市場詢問度升溫,H7也正研發中。黃子澤表示,綠能世代來臨,世正以LED專利透鏡,研製最完善的安心照明,具有大幅降低耗能、高效能光學配光延長使用壽命的節能減碳效益,結合台灣產業資源,以台灣技術製造並將產品推上國際。
公司簡介
臺灣ADI集團,為ADI集團下唯一支援的光電企業。
ADI集團立足臺灣放眼全球,目前集團控股產業包含製鞋、石化、教育、物流倉儲、土地開發、營造建設、生化製藥、旅遊休閒、百貨購物等,具國際規模如:匯僑股份、國瑞營造、南陽鞋業、國光科技、臺灣工業銀行、昇陽半導體、永儲倉儲、大漢科技 … 等。
世正光電在集團支持和領導下先期以研發為主要工作,針對車用LED照明歷經三年研發取得二十多項發明專利,目標成為全球車用LED照明技術的領頭企業。
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