錫力科技 推動日月潭永續發展
因政府對日月潭可再生能源以及環境永續發展的推動，載客的船舶也跟著電動化，目前為止日月潭有7艘電動船隻，「希望之星」是7艘當中最大的一艘綠能電動客船。
希望之星的發電系統由燃料電池系統的專家-錫力科技有限公司（YC Synergy）負責，錫力指出，希望之星採雙船體設計，全長約17公尺， 結合2組各40KW感應式電動馬達，採300V以上高壓驅動。航速可達10節，6節巡航亦可達到8小時以上續航力，希望之星的船頂上還設有太陽能板提供日間電源補充，可說是典型的結合綠能與育樂的產物。
希望之星搭載由錫力科技所設計之燃料電池與鋰電池混合動力系統，採用質子交換膜（PEM）燃料電池技術發電，這次錫力選用的人機介面是北爾電子的人機監控系統，讓外觀加分不少，據稱，會用北爾人機產品的原因是仰賴北爾在船舶產品方面已有長久的生產技術。
錫力的專案經理表示，採用北爾人機讓編輯iX軟體相當容易。結合北爾電子的軟體與錫力的主機板總共只需要約1個月的時間作整合。他說：「除了開放的C#程式語言讓軟體在編輯使用上節省了不少時間之外，向量圖形也幫了很大的忙。圖表介面造型優雅且美觀， 無論是螢幕畫面操控的掌握、字體或是造型都很有質感。」
錫力科技燃料電池動力技術向國際看齊
氫燃料電池由於具有能量密度高、能源補充速度快、氫氣取得多元及高節能減碳潛力等優點，受到日本、德國、美國...等先進國家青睞，並列為各國新能源發展重點之一。
錫力科技專注於大型燃料電池動力系統整合應用，歷經多年研發，完成以燃料電池為出發的「三電整合」技術，完整結合「電機、電控、電池」三個部份，也就是電動載具的核心，向豐田、本田等一線技術領導者看齊。
錫力科技不僅擁有國際電堆大廠的技術支援， 並精通於電動化系統之設計與匹配(Power Train)，包括熱流技術、結構工程、系統控制與自動化、電力轉換及傳動系統整合...等。同時為台灣首家獲得「國家支持建立中、大型燃料電池載具氫氣供應設備」之廠商，扮演台灣與國際氫能基礎設施技術橋接的灘頭堡，加速燃料電池動力系統在各市場領域應用的發展。
錫力科技近年已於多艘綠能電動船舶上驗證燃料電池技術，包含淡水漁人碼頭的「沐洋號」及日月潭客船營運中的「娜魯灣號」及「希望之星號」...等客船。
錫力科技並積極投入各種電動車輛的動力系統應用，透過燃料電池技術彌補目前廠商使用純鋰電池方案所面臨續航力不足、充電時間長、購置與養護成本高昂...等問題；再透過錫力科技的「燃料電池系統」與鋰電池之「雙電整合」技術，大幅度改善電動車輛的續航力，減輕整體車重，增加扭力並加速商業化實現。
錫力科技近年來深耕技術與應用之實踐，面對電動車輛市場的快速發展，已建立充足燃料電池系統設計能量，0903-071-871陳，可為車體廠、系統業者、各式應用業者以及鋰電池、馬達與電控業者提供針對其應用需求的燃料電池系統解決方案，配合各領域的商業化目標，協助導入燃料電池的應用與生產規劃，完全符合終端消費者對純電動化系統的使用、性能期待及環境保護的問題。
錫力以燃料電池技術切入全電動遊艇市場
錫力科技致力於氫燃料電池系統研究開發，首度在台灣高雄國際遊艇展公開展示，專為船舶應用打造的燃料電池系統方案，並舉辦亞洲首艘綠能遊艇免費試乘活動，獲得現場的熱烈回響。
打造新時代的潔淨動力技術
錫力科技公司成立於2012年，團隊在質子交換膜燃料電池(PEMFC)領域擁有多年的豐富經驗，成立後，透過與造船業者的頻繁技術交流，終於完成該系統開發。
近年在環保意識高漲下，歐美、日本等國積極推動燃料電池汽車上路，除韓國現代汽車已於北美以及歐洲市場進行產品投放外，豐田與本田等一線大廠亦已宣告將於2015年進行市場投放，可見燃料電池的動力應用技術已逐漸成熟，因此錫力決定以動力載具市場為主要目標。
「從2012年至今，錫力積極與遊艇業者建立關係，除了試圖打入遊艇產業的供應鏈，並努力傳達這個技術可帶來的效益，終於在2014年首度公開展出並宣示，電動船燃料電池系統方案已經就緒了！」
據市場研究機構SBI Energy預測，全球燃料電池市場銷售額從2007年的4億2,000萬美元，到2012年擴大至7億7,500萬美元，預計2017年將快速成長，達到42億美元的市場規模。
隨著市場的逐漸成熟，錫力科技檢視現階段台灣產業的優勢，決定以台灣極具競爭力的遊艇產業做為市場切入點。
協助傳統遊艇業者創造差異化特色
對電動船來說，動力供應需同時滿足瞬間最大輸出與長時間巡航速度兩種要求。因此，錫力科技的電動船燃料電池系統方案，除了採用自主研發的燃料電池系統外，還結合各式蓄電池與馬達產品，精密計算各種供電與耗電元件彼此結合能力，來滿足電動船的整體能源需求。
黃治文強調，「採用全電動化系統不僅能為乘客帶來更舒適的搭乘體驗，更不會有排放油煙廢氣及汽柴油燃料洩漏的問題，可將環境衝擊降至最低。」對台灣的遊艇業者來說，更帶來明顯的產品差異化特色，在國際上創造藍海，無需在過去引擎技術市場中進行激烈的價格競爭。
在遊艇展中亮相的「沐洋號」是由台灣甲申由造船建造並採用錫力科技燃料電池技術，該電動遊艇船型可載客約50人。目前錫力科技已完成1～6KW系統開發，並透過系統串並聯加大發電功率以應用到更大型觀光載客船。
以完整解決方案逐步擴展市場
燃料電池是以氫氣填充模式進行能源補充，補充速度與一般市售的瓦斯車類似，在5～10分鐘內就可完成相當於百度電(KWH)的能源補充量，大幅縮短過去高達8小時以上的充電時間，船隻的使用率與方便性更佳。
過去若要增加續航力，必須得配備更多的蓄電池系統，不僅增加重量，且成本結構倍增。採用燃料電池系統僅需配備氫氣儲存瓶便能大幅提升航程，成本增加極少，不僅適用於小型船舶，更適用於大型電動化船舶。
黃治文指出，過去業者對於使用氫氣確實會有疑慮，但由於瓦斯車已日益普及，消費者對於使用氣態燃料不再陌生，0903-071-871陳，再加上美國汽車工程協會(SAE)與日本及歐盟透過多年道路測試經驗，針對燃料電池車輛的氫氣供應系統制定了標準，業者對此技術的接受度已顯著提高，市場的詢問度與需求明顯增溫。
身為遊艇產業的新兵，錫力的核心技術是燃料電池系統，然而，客戶需要的是整套的動力供應方案。因此，錫力扮演關鍵整合商角色，協助匹配馬達、氫氣儲存系統、蓄電池、以及太陽能板等各種技術，並與協力廠商保持密切合作關係，以高度彈性為客戶提供量身打造的最佳電動船系統方案。
隨著國際氫氣技術的日漸成熟，以及燃料電池載具在國際應用上的能見度提高，相信將會有一波快速成長的高峰出現。黃治文認為，在政府政策加速推動綠能船舶應用下，這個遊艇產業供應鏈中的新區塊必將逐漸成形，將能帶動新的產業應用，對未來的市場展望深具信心。
公司簡介
錫力科技成立於2012年，為專業「燃料電池系統方案」供應商，具備高性能燃料電池系統開發技術，以及電動化推進動力整合技術，為台灣最先針對中大型動力應用開發之燃料電池系統業者，結合自身完整系統開發能力，與多家動力載具系統業者建立緊密合作關係，從使用者營運模式分析、產品概念形成、技術篩選、設計開發到生產製造等多個環節皆有所琢磨，強調提供市場具經濟競爭性之高性能混合動力產品。
錫力科技陸續獲得台北市政府與相關政府單位肯定與支持，並與多方產學研建立合作機制，持續推升公司成長，伴隨國際綠能與電動載具發展趨勢，錫力科技預期未來3年內市場將高速成長，實現電動載具之應用普及！
錫力科技憑藉持續推動市場與應用發展的決心，陸續于2012年獲台北市產發局輔導，並於2013年完成船用大型燃料電池模組開發計畫！同時於2013年獲經濟部能源局產品示範展示計劃，持續推動各式電動載具應用發展！
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
沒有留言:
張貼留言